本報訊 (記者 謝 非)5月8日，隨著一聲轟鳴，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵北京工程局承建的西十高鐵天竺山三號隧道順利貫通。至此，西十高鐵陜西段已貫通14座隧道，完成率達九成，全線隧道工程建設(shè)正式進入最后攻堅階段。

　　天竺山三號隧道位于商洛市山陽縣境內(nèi)，全長7808米，最大埋深約400米。該隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不僅巖爆風(fēng)險高，且不同區(qū)域地質(zhì)條件差異巨大，施工難度大，工程風(fēng)險高，是全線的重難點工程。面對重重挑戰(zhàn)，中鐵北京工程局項目團隊運用先進地質(zhì)探測技術(shù)，提前精準預(yù)判地質(zhì)狀況，為爆破、掘進等施工環(huán)節(jié)提供科學(xué)指導(dǎo)。在軟弱圍巖施工時，團隊采用超前支護、臺階法、三臺階加臨時橫撐等工法，有效保障了圍巖穩(wěn)定，為隧道安全建設(shè)筑牢防線。

　　據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計時速350公里。其中，陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5座車站。西十高鐵建成通車后，西安至十堰的通行時間將縮短至1小時內(nèi)，西安至武漢的鐵路運行時間也將大幅縮短至2.5小時左右，將極大推動關(guān)中城市群與長江中游城市群的互聯(lián)互通。