中新網(wǎng)4月28日電 第14屆北京國(guó)際車(chē)展正在如火如荼地舉行，新品層出，觀者如云。坐擁東道主之利的北京現(xiàn)代，以全新C級(jí)車(chē)悅納領(lǐng)銜，帶來(lái)了包括第九代索納塔混動(dòng)版、名圖、領(lǐng)動(dòng)、全新途勝、全新勝達(dá)、ix25在內(nèi)的龐大產(chǎn)品陣容。特別是車(chē)展上首發(fā)亮相的悅納，作為Verna品牌的新成員，與領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)和瑞納一道，構(gòu)成了覆蓋C級(jí)車(chē)的完整產(chǎn)品矩陣，北京現(xiàn)代C級(jí)車(chē)策略已經(jīng)蔚然成型。
兩大品牌四款車(chē)，無(wú)縫覆蓋C級(jí)車(chē)市場(chǎng)
北京現(xiàn)代將車(chē)展上發(fā)布的Verna品牌的全新成員命名為悅納，與瑞納形成延續(xù)，符合北京現(xiàn)代的命名規(guī)律。
作為Verna家族新成員，悅納的外觀部分相比瑞納有較大變化，車(chē)身的整體線條也更為流暢。新車(chē)依然延續(xù)流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并以”Keen-edged“鋒銳的造型風(fēng)格、精致的車(chē)身設(shè)計(jì)和提升的雕塑感，打造出更具視覺(jué)沖擊力的造型特征?？臻g方面，悅納的軸距和車(chē)寬在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)比較明顯。悅納將搭載全新1.4L Kappa發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L雙CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或自動(dòng)變速器。雖然新車(chē)的具體配置尚未曝光，但憑借北京現(xiàn)代對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的深入了解，相信這款新車(chē)將來(lái)一定能令國(guó)人“悅而納之”。
對(duì)消費(fèi)者而言，悅納上市之后，北京現(xiàn)代C級(jí)車(chē)陣營(yíng)將形成由Elantra家族的領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)與Verna家族的瑞納、悅納組成的精細(xì)產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的無(wú)縫覆蓋，無(wú)論消費(fèi)者對(duì)價(jià)格、配置、造型、性能有怎樣的獨(dú)特需求，北京現(xiàn)代都能自信的說(shuō)：“總有一款適合你”；而從北京現(xiàn)代的角度來(lái)看，悅納的推出，將進(jìn)一步豐富Verna家族的產(chǎn)品陣營(yíng)，并支撐北京現(xiàn)代向下一個(gè)百萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。
千人千面，汽車(chē)又怎能只分ABCD級(jí)？
從悅納的推出，也能看出北京現(xiàn)代對(duì)旗下多條產(chǎn)品線的梳理，和產(chǎn)品布局戰(zhàn)略的細(xì)分化轉(zhuǎn)型。
在北京現(xiàn)代看來(lái)，“產(chǎn)品線”的理念已經(jīng)不足以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，更精細(xì)的“產(chǎn)品矩陣”才是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下攻城略地的利器。無(wú)論是A0級(jí)車(chē)、A級(jí)車(chē)或著C級(jí)車(chē)，從某種程度上說(shuō)，都只是廠家“一廂情愿”劃定的產(chǎn)品類(lèi)別。但是，一千個(gè)讀者心中有一千個(gè)哈姆雷特，何況是汽車(chē)這樣的大件消費(fèi)品。消費(fèi)者的需求是無(wú)法嚴(yán)格用”級(jí)別”來(lái)劃分的，特別是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)日益成熟，市場(chǎng)正變得更加復(fù)雜，消費(fèi)需求不斷升級(jí)，向多樣化發(fā)展的大環(huán)境下，各大品牌都在強(qiáng)化產(chǎn)品布局。
業(yè)內(nèi)人士指出，善于迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求，并在主流消費(fèi)領(lǐng)域布下密集的產(chǎn)品矩陣以贏得市場(chǎng)機(jī)遇的最大化是北京現(xiàn)代的典型特色。通過(guò)這種更廣泛的覆蓋方式，北京現(xiàn)代可以充分挖潛中國(guó)市場(chǎng)的多元性，并根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)的差異，使企業(yè)更加靈活地調(diào)配產(chǎn)品比重，以實(shí)現(xiàn)其鞏固并提升品牌占有率的目標(biāo)。
除了領(lǐng)動(dòng)和悅納之外，北京現(xiàn)代將繼續(xù)堅(jiān)持以新車(chē)為導(dǎo)向的增長(zhǎng)策略。從2016年開(kāi)始，北京現(xiàn)代將保持每年推出8到9款新車(chē)的節(jié)奏，其中包括含新能源在內(nèi)的2-3款新車(chē)和4到5款改款車(chē)型，通過(guò)新車(chē)的刺激來(lái)保證銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)。
有了大量新車(chē)的支撐，北京現(xiàn)代“產(chǎn)品矩陣”的構(gòu)建也將更加完善。隨著2016年滄州工廠和2017年重慶工廠的竣工，北京現(xiàn)代還將引進(jìn)全新車(chē)型，搭建全新平臺(tái)，并進(jìn)入全新的細(xì)分市場(chǎng)。值得注意的是，初見(jiàn)成效的SUV市場(chǎng)和今年發(fā)力的C級(jí)車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)成為未來(lái)的布局重點(diǎn)，此外，高端車(chē)也將成為北京現(xiàn)代未來(lái)考慮的方向。
與此同時(shí)，北京現(xiàn)代也意識(shí)到，在整體增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的大環(huán)境下，綜合體系能力尤為重要。為此，北京現(xiàn)代一方面將通過(guò)模塊化和平臺(tái)化產(chǎn)品戰(zhàn)略的運(yùn)用，有效降低采購(gòu)成本，另一方也致力于提升經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)能力，為經(jīng)銷(xiāo)商渠道注入新思維，提升綜合運(yùn)營(yíng)能力。