混合動(dòng)力車(chē)在海外市場(chǎng)早就春風(fēng)得意，混合動(dòng)力車(chē)的節(jié)能環(huán)保作用已得到市場(chǎng)和用戶(hù)的普遍認(rèn)可。隨著全球能源危機(jī)的日益緊迫，在西方國(guó)家，特別是美國(guó)和歐洲等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，混合動(dòng)力汽車(chē)已廣泛普及。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，用戶(hù)對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的疑慮逐漸消除，市場(chǎng)產(chǎn)品種類(lèi)逐步增多。新能源車(chē)型開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的方向，作為技術(shù)最成熟、產(chǎn)品最可靠的混合動(dòng)力車(chē)必然成為中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的不二選擇。

　　混合動(dòng)力車(chē)是節(jié)能汽車(chē)的主力軍

　　《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011--2020）》明確提出以電動(dòng)汽車(chē)為主導(dǎo)的多元化的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)。但就目前的現(xiàn)實(shí)條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來(lái)看，混合動(dòng)力車(chē)將是今后一段時(shí)間中國(guó)節(jié)能汽車(chē)的主力軍。盡管電動(dòng)汽車(chē)有著諸多優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)汽車(chē)在關(guān)鍵技術(shù)——電池技術(shù)和充電設(shè)施上還有很長(zhǎng)的路要走，單純依靠發(fā)展純電動(dòng)車(chē)很難實(shí)現(xiàn)“十二五”時(shí)期的節(jié)能減排目標(biāo)。在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展成熟之前，我國(guó)應(yīng)考慮同時(shí)推廣包括混合動(dòng)力（HEV）在內(nèi)的多種新能源技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

　　從技術(shù)角度看，相比電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)在國(guó)內(nèi)外都經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成熟度更高、更完善。實(shí)際上，目前包括豐田、通用、大眾等主流汽車(chē)廠商都推出了新一代混合動(dòng)力車(chē)型，準(zhǔn)備發(fā)力這一市場(chǎng)。據(jù)悉，以最早推出量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型的豐田汽車(chē)公司為例，目前豐田混合動(dòng)力車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量近500萬(wàn)輛，2012年的銷(xiāo)售量達(dá)到130萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，混合動(dòng)力很可能成為今后一段時(shí)間汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的主要手段。

　　業(yè)界有一種聲音，認(rèn)為混合動(dòng)力是一種過(guò)渡技術(shù)，還不如繞過(guò)混合動(dòng)力“彎道超車(chē)”直接發(fā)展純電動(dòng)。其實(shí)，與其說(shuō)混合動(dòng)力車(chē)是過(guò)渡，不如說(shuō)它是節(jié)能汽車(chē)的主力或是電動(dòng)車(chē)型的主力車(chē)型更加準(zhǔn)確。因?yàn)槭偷恼嬲萁咧辽偈菐资暌院蟮氖虑?，在有石油的時(shí)候混合動(dòng)力會(huì)有它存在的基礎(chǔ)。況且，發(fā)展混合動(dòng)力，可以為純電動(dòng)做大量的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)積累。同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)只能在政府補(bǔ)貼和支持的小范圍內(nèi)使用，在石油和純電動(dòng)達(dá)不到非常理想程度的情況下，混合動(dòng)力車(chē)就是電動(dòng)汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)的主力車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，10年之內(nèi)中國(guó)汽車(chē)用油會(huì)越來(lái)越緊張。按照新能源汽車(chē)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，可能要到2020年之后，純電動(dòng)汽車(chē)才開(kāi)始進(jìn)入普及階段，而目前節(jié)油效果最好的仍是混合動(dòng)力車(chē)。到2015年，中國(guó)對(duì)節(jié)能的要求會(huì)更加強(qiáng)烈，而要實(shí)現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保，現(xiàn)在最可行、最能很快見(jiàn)效的應(yīng)該還是混合動(dòng)力。

　　混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)成熟具備產(chǎn)業(yè)化條件

　　為了應(yīng)對(duì)日益突出的石油供求矛盾和環(huán)境污染問(wèn)題，大力研發(fā)和推廣新能源與節(jié)能汽車(chē)，成為當(dāng)今國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。相對(duì)純電驅(qū)動(dòng)而言，油電混合動(dòng)力技術(shù)因具備較長(zhǎng)的續(xù)航里程，且相對(duì)安全與穩(wěn)定，被更早地投入應(yīng)用到市場(chǎng)?；旌蟿?dòng)力車(chē)成熟的技術(shù)條件正是各國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)的最主要原因之一。

　　混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)疑是現(xiàn)階段最現(xiàn)實(shí)、最具有推廣價(jià)值的新能源與節(jié)能汽車(chē)。

　　混合動(dòng)力技術(shù)，是兼顧傳統(tǒng)與未來(lái)的技術(shù)。一方面，它回避了國(guó)內(nèi)充電配套設(shè)施缺乏的局限，使用的方便性十分突出；另一方面，它特別適合中國(guó)大城市交通普遍擁堵、汽車(chē)頻繁制動(dòng)的實(shí)際情況，是真正能夠?yàn)橹袊?guó)社會(huì)的節(jié)能減排落到實(shí)處的技術(shù)?；旌蟿?dòng)力車(chē)型正在迎來(lái)它在中國(guó)闊步前進(jìn)的時(shí)代。

　　中國(guó)的電動(dòng)車(chē)熱甚至推動(dòng)了世界范圍的一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)熱。不過(guò)這輪電動(dòng)車(chē)熱并沒(méi)有使中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)以及和跨國(guó)車(chē)企站在同一起跑線(xiàn)的愿景，反而差距越來(lái)越大，電動(dòng)車(chē)幾乎走到了一條死胡同，就連美國(guó)能源部美最近也公開(kāi)承認(rèn)：美國(guó)2015年前部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。這是近年來(lái)由主要國(guó)家政府推動(dòng)的世界電動(dòng)汽車(chē)熱潮中第一個(gè)明確承認(rèn)目標(biāo)過(guò)熱的國(guó)家。