商洛日報 - 商洛之窗訊 (記者 馬澤平 見習記者 柯 巖)9月23日，龜山大道引線旁市一級客運站建設(shè)工地上，12層高的客運站主體樓已順利封頂，高聳的塔吊正在進行拆卸作業(yè)，戴著安全帽的工人有條不紊地忙碌著，主體樓附近的兩層深灰色汽修廠早已竣工。目前，該工程進展順利，有望明年上半年投入使用。
　　商洛出行不再難
　　商洛市客運站建于上世紀90年代初，只能容納五六十輛車，近年來，隨著滬陜和福銀高速通車后，大型客車進站運營，進出旅客成倍增加，客運站已不能適應(yīng)商洛人流、物流及經(jīng)濟發(fā)展的需求。
　　“一級客運站建成后，可容納大小客車500余輛，日發(fā)送旅客1.3萬人次，將改變商洛人出行難的歷史。”商洛市客運公司工會主席陳建峰介紹道，新車站項目是2014年市政府的八大重點工程之一，總投資1.35億，占地100畝，總建筑面積2.1萬平方米，建成后的客運站把長途和短途客車都能容納進來，設(shè)有服務(wù)臺、停車廠，還有維修服務(wù)等配套設(shè)施，四五層可供司乘人員休息，功能齊全。工程于去年11月份正式動工，正按照預(yù)定工期順利進行。
　　城區(qū)擁堵得緩解
　　“老車站當時選址還比較偏僻，但隨著城區(qū)的不斷擴大，老車站頻繁進出的車輛嚴重影響了城市道路的通暢。”市客運站經(jīng)理彭建設(shè)說。為此，市委、市政府高度重視，根據(jù)商洛經(jīng)濟社會長遠發(fā)展和城市建設(shè)的總體規(guī)劃，充分考慮到車輛分流，旅客集散等因素，決定對現(xiàn)有的一級客運站進行南遷，將新客運站選址在城區(qū)外的商州區(qū)劉灣街道辦事處侯塬村，處在南秦河北岸，與廉租小區(qū)相隔，距離市區(qū)不到1公里路程，地理位置優(yōu)越。“新車站既遠離城市核心區(qū)，又處在福銀和滬陜兩條高速公路連接線上，和過境國道省道緊密相連，使交通能夠更快速地運轉(zhuǎn)起來，真正實現(xiàn)“車進站、人歸點”，形成“車有其所、人便其道”的良好交通環(huán)境。”彭建設(shè)說。
　　城市框架將拉大
　　市一級客運站的建成還將使城市布局功能得到進一步優(yōu)化。市交通局負責人介紹，市一級客運站的修建對于落實市委、市政府提出的“一山(龜山)帶兩川(丹江河川和南秦河川道)”城市發(fā)展藍圖有著重要的作用。市一級客運站建成后，將具備客運、換乘、中轉(zhuǎn)通訊信息、綜合服務(wù)等多項功能，成為以中短途客流為主、長途客流為輔的現(xiàn)代化公共開放性客運站，通過與農(nóng)村客運、公交車、出租車相匹配，形成商洛市區(qū)南部的交通運輸中心，對加速南秦河川開發(fā)乃至全市“一體兩翼”發(fā)展將起到極大的促進作用。新車站的修建，讓龜山大道引線旁的地產(chǎn)也開始火起來，不少企業(yè)和房地產(chǎn)商紛紛在車站周圍置業(yè)，附近龜山公園的快速發(fā)展指日可待。