近日公布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》中明確提出，推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，鞏固提升礦業(yè)、冶金、化工、輕工、紡織、機(jī)械、船舶、建筑等產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競爭力。10月30日與10月31日，我國接連交付兩艘自主研制的第五代LNG大型運(yùn)輸船，彰顯中國制造硬實(shí)力。

　　國產(chǎn)第五代LNG運(yùn)輸船接連交付

　　這兩天，我國接連交付的兩艘LNG大型運(yùn)輸船，是我國自主研制的17.4萬立方米LNG液化天然氣大型運(yùn)輸船，集全球最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備和最強(qiáng)環(huán)保性能于一身。不僅實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)自主可控，提升了設(shè)備的國產(chǎn)化率，還大幅提高了船舶綜合性能指標(biāo)，總體技術(shù)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，一次滿載運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴饪晒┥虾Ｊ芯用袷褂冒雮€(gè)月。

　　全球首套再液化裝置和國內(nèi)自主研發(fā)的廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，能夠有效降低船舶航行過程中的碳排放和LNG消耗，提高能效。安裝的避碰系統(tǒng)，能自動(dòng)規(guī)避近距離航行中的船舶，極大提高航行安全性和可靠性。

　　中國LNG船建造效率

　　大幅度提升

　　“十四五”期間，我國LNG船的多項(xiàng)技術(shù)都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化突破。同時(shí)，技術(shù)的突破也帶來了建造效率的大幅度提升。目前，滬東中華建造一艘大型LNG運(yùn)輸船的生產(chǎn)時(shí)間由過去的30多個(gè)月縮短到了17個(gè)月。

　　截至目前，滬東中華手持LNG船訂單已達(dá)50多艘，同時(shí)在建24艘，今年全年有望交付大型LNG船11艘，將再創(chuàng)全國單年交付數(shù)量新紀(jì)錄。

　　中船集團(tuán)滬東中華工藝技術(shù)研究所所長黃云峰表示，過去我們滬東人“十年磨一劍”，現(xiàn)在我們要“一年磨十劍”。

　　拿下全球綠色船舶

　　近七成訂單

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的消息，截至今年6月，我國已承接全球近七成的綠色船舶訂單，并實(shí)現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。我國新接綠色船舶訂單占國際市場份額的68.8%，船舶工業(yè)利潤率達(dá)到9.71%，創(chuàng)近十年新高。

　　而在中船滬東中華造船廠，今年這家船企接到的綠色船舶訂單占比已經(jīng)超過80%，是近5年最高水平。船型覆蓋集裝箱船、LNG運(yùn)輸船等主力船型，燃料也從液化天然氣拓展到了甲醇、液氫等，高端化、綠色化。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶表示，中國是目前全球各國中唯一一個(gè)能夠全譜系生產(chǎn)產(chǎn)品，滿足海事工業(yè)各方面需求的國家。中國船舶工業(yè)在綠色船舶的總裝建造方面取得了長足進(jìn)步，這與我們建設(shè)全球綠色供應(yīng)鏈有很大關(guān)系。

　　中國船舶工業(yè)向“綠”而行

　　不僅兩天交付兩艘LNG大型運(yùn)輸船

　　而且體現(xiàn)了總體技術(shù)領(lǐng)航全球

　　更彰顯了中國制造的硬實(shí)力！

　　(央視財(cái)經(jīng))