記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，6月30日，經(jīng)過建設(shè)者1290天的艱苦奮戰(zhàn)，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道重要組成部分渝昆高鐵建設(shè)取得重大突破。由中鐵十八局承建的全線最長(zhǎng)單洞雙線隧道——寶云隧道順利貫通，這是全線首座貫通的16公里以上特長(zhǎng)隧道，為全線建成通車按下了“加速鍵”。
圖為寶云隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵十八局供圖）
寶云隧道位于云南省曲靖市會(huì)澤縣境內(nèi)，全長(zhǎng)16.8公里，最大埋深達(dá)386米，是渝昆高鐵全線控制性工程。據(jù)中鐵十八局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉剛介紹，隧道地處云貴高原，地形起伏大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，穿越軟巖變形、斷層富水、巖性突變等不良地質(zhì)。受地質(zhì)條件、建設(shè)成本和便于大型機(jī)械化施工組織等因素影響，寶云隧道采用單洞雙線設(shè)計(jì)，隧道斷面大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工過程中，建設(shè)者運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆孔等先進(jìn)技術(shù)精準(zhǔn)掌握前方地質(zhì)情況，采用3個(gè)輔助坑道，8個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工，確保隧道按期貫通。
隨著寶云隧道貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)隧道已貫通41座，隧道貫通已達(dá)75%。目前，渝昆高鐵云南段全面進(jìn)入沖刺階段，日均投入1.4萬(wàn)余名施工人員，1500余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備，全力推進(jìn)重難點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成形，站后“四電”及站房工程正在加速推進(jìn)。
渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，其中云南省境內(nèi)長(zhǎng)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將大幅壓縮，極大提升西南地區(qū)交通便利性，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（記者樊曦、丁怡全）