【絕活看點】

　　從修理單臺傳統(tǒng)設(shè)備，到維保整條自動化生產(chǎn)線，陜西汽車控股集團有限公司電工高級技師樊凡扎根生產(chǎn)一線20余年，累計主持及參與車身廠設(shè)備改造改進項目37項，曾獲全國五一勞動獎?wù)?、陜西省技術(shù)能手、三秦工匠等榮譽，并被確定為2024年大國工匠培育對象。

　　手握控制器，按下按鈕，眼前的工業(yè)機器人跟隨指令，鎖緊閥片?！艾F(xiàn)場調(diào)試，心要靜，也要細。”陜西汽車控股集團有限公司車身廠裝焊車間里，電工高級技師樊凡（見圖）扯著嗓子，給徒弟們講解調(diào)試技巧。

　　樊凡一身工裝，走路、說話風(fēng)風(fēng)火火。與傳統(tǒng)電工不同，她負責(zé)維護的是自動化生產(chǎn)線上的工業(yè)機器人。

　　2007年，車間正在調(diào)試優(yōu)化階段的弧焊機器人出現(xiàn)故障——焊接效果不穩(wěn)定，有時會出現(xiàn)燒穿、焊偏、有氣孔等問題。為找到解決方案，樊凡向焊工師傅請教、買焊接書籍鉆研，再結(jié)合生產(chǎn)一線的具體情況反復(fù)進行分析研判。

　　一番“診斷”，“病因”查明——機器人的焊接參數(shù)、焊接姿態(tài)不匹配；“藥方”也隨之開好——優(yōu)化運行程序。經(jīng)過樊凡的調(diào)試，弧焊機器人生產(chǎn)的工件，一次合格率提升至95%以上。

　　精準(zhǔn)解難題，訣竅在苦練。2002年從學(xué)校畢業(yè)后，樊凡進入陜汽，成為一名維修電工。不久后，生產(chǎn)線向智能制造轉(zhuǎn)型，工業(yè)機器人“上崗”，樊凡的任務(wù)也隨之調(diào)整：從傳統(tǒng)單臺設(shè)備的維修，拓展為自動化生產(chǎn)線的維保。

　　“轉(zhuǎn)型，是壓力，更是動力?！狈部炭嘌a習(xí)理論知識，讀了上百本專業(yè)書籍；設(shè)備廠家派人來維修，她就跟著專家現(xiàn)場請教；機器人的操作程序全是英文，她就用翻譯軟件逐字逐句查詢……憑著一股子“鉆”勁兒，樊凡很快便可獨立完成機器人普通編程，也成為廠里的技術(shù)骨干。

　　“隨著技術(shù)熟練、經(jīng)驗積累，我們開始有勇氣、有能力直面更多復(fù)雜的情況?！狈舱f。

　　2017年，陜汽“X3000”車型訂單增加，企業(yè)產(chǎn)能無法滿足市場需求。“該車型與‘F3000’車型相似，能不能把‘F3000’車型的生產(chǎn)線改造一下？”樊凡聯(lián)系上機器人制造商，得到廠家反饋：點子可行，但費用需要幾十萬元。

　　樊凡便跟同事們提議：“要不，咱自己改一下試試？”

　　收集數(shù)據(jù)、對比分析、修改程序……樊凡帶著團隊成員一起攻關(guān)?！吧a(chǎn)線上，多臺機器人之間的協(xié)調(diào)是一大難點?！狈沧顡?dān)心機器人發(fā)生碰撞，破壞設(shè)備，“最后，我們在軟件程序上設(shè)立‘虛擬屏障’，確保了機器人的運行安全?！?/p>

　　3個月后，兩種車型成功實現(xiàn)混線生產(chǎn)——“X3000”車型駕駛室裝配能力，從每天200輛提高到300輛，同時保障了“F3000”車型駕駛室的正常生產(chǎn)。這些年，樊凡團隊持續(xù)創(chuàng)新改造，由他們改造的“X6000”車型自動化生產(chǎn)線，已經(jīng)可以兼容近30種車型的混線生產(chǎn)。

　　近年來，樊凡已累計主持及參與車身廠設(shè)備改造改進項目37項，完成小改進33項。她的勤奮也收獲了認可，獲得全國五一勞動獎?wù)隆㈥兾魇〖夹g(shù)能手、三秦工匠等榮譽，并被確定為2024年大國工匠培育對象。

　　入廠23年，80后樊凡已經(jīng)成了“老師傅”。做好“傳幫帶”，她共帶出徒弟60多人，其中90后、00后超過1/3，很多徒弟已成為各車間的骨干。

　　“目前，我們有了新目標(biāo)，要做到提前預(yù)防、定期保養(yǎng)，呵護機器人的健康?！狈舱f，“作為維保人員，設(shè)備‘忙’著、我們‘閑’著，才是最好的狀態(tài)?！?

　　《 人民日報 》（ 2025年02月19日 06 版）