11月21日上午，隨著一列由韶山4型電力機(jī)車(chē)牽引的貨物列車(chē)緩緩駛出蒙根塔拉站，由內(nèi)蒙古集寧至通遼的集通鐵路蒙根塔拉至大板段電氣化開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此，標(biāo)志著集通鐵路全線進(jìn)入電氣化運(yùn)行。
集通鐵路于1995年12月建成通車(chē)，途經(jīng)內(nèi)蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個(gè)盟市13個(gè)旗縣，原線路長(zhǎng)度為943公里，是連接我國(guó)東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線。為滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)量需要，2020年4月，集通鐵路電氣化改造全面啟動(dòng)，項(xiàng)目總投資126億元。
施工過(guò)程中采取了分區(qū)施工、分段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)方式，先后新建了克什克騰隧道、經(jīng)棚隧道、多倫河特大橋等7座隧道、29座橋梁，鐵路線“彎道”大幅減少。通過(guò)改造，集通鐵路從單線非電氣化鐵路，改造為雙線電氣化鐵路，線路全長(zhǎng)縮短至923公里。
集通鐵路全線進(jìn)入到電氣化時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了與相鄰路網(wǎng)的牽引動(dòng)力匹配、跨線列車(chē)直通運(yùn)輸。通道運(yùn)能運(yùn)力得到大幅提升，線路運(yùn)行的旅客列車(chē)在2025年1月調(diào)整運(yùn)行圖后時(shí)速將由65公里提高至120公里，呼和浩特至通遼間旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短。而年貨運(yùn)能力從過(guò)去的3600萬(wàn)噸提升至8000多萬(wàn)噸，對(duì)滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)量需求，加快服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)和東北全面振興國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。
（總臺(tái)記者 寶音 翟昊辰）