新華社北京3月21日電 受中東局勢影響，國際油價在高位徘徊。為應(yīng)對航空燃油漲價，美國聯(lián)合航空公司、新西蘭航空公司等多家航空運營商已宣布削減定期航班數(shù)量。

美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特·柯比20日說，該公司將在第二和第三季度削減5%的定期航班，以應(yīng)對油價高企帶來的航空燃油成本飆升。

2025年11月7日，一架美國聯(lián)合航空公司飛機準(zhǔn)備降落在美國弗吉尼亞州阿靈頓的里根國家機場。新華社記者胡友松攝

他在致公司員工的備忘錄中說，美聯(lián)航正為油價升至最高每桶175美元和以每桶100美元以上的高位持續(xù)至2027年底做準(zhǔn)備。如果發(fā)生上述情況，美聯(lián)航僅年度航空燃油支出就將增加110億美元，這相當(dāng)于其業(yè)績最佳年份利潤的兩倍多。

據(jù)路透社20日報道，自2月底以來，航空燃油價格幾乎翻了一番，推高全行業(yè)的成本。此外，航線調(diào)整和空域限制也破壞了全球航空業(yè)的飛行模式。

柯比近日表示，如果燃油成本持續(xù)居高不下，航空公司寧可放棄部分業(yè)務(wù)需求，也不愿運營虧損航線。

這家總部設(shè)在芝加哥的航空運營商此前已削減了部分客流量較少的航班。在備忘錄中，柯比說，美聯(lián)航將在第二和第三季度取消約3%的非高峰時段航班，其中包括紅眼航班和客流量較少的周中航班。此外，該公司還將削減芝加哥奧黑爾機場約1%的運行容量，并繼續(xù)暫停飛往以色列特拉維夫和阿聯(lián)酋迪拜的航班，使今年的削減容量達到原計劃運行容量的約5%。

新西蘭航空公司早在本月12日就宣布，將在5月初之前削減大約1100架次航班，涉及該航司約5%的國內(nèi)和國際定期航班，影響約4.4萬名航空旅客。

這是在惠靈頓機場拍攝的新西蘭航空公司客機的資料照片（2018年10月30日拍攝）。新華社記者郭磊攝

該航司首席執(zhí)行官尼基爾·拉維尚卡爾接受新西蘭一檔新聞節(jié)目采訪時說，“航空旅行的可負擔(dān)性確實成了一個挑戰(zhàn)”，航班削減將重點針對非高峰時段的航班。

北歐航空公司也是首批因燃油漲價削減定期航班的航司之一，17日宣布4月將削減1000架次定期航班。該公司在一封電子郵件中表示：“整個歐洲航空業(yè)目前正感受到突如其來的燃油沖擊所致壓力。”

越南有關(guān)部門提醒該國航空業(yè)，因燃油供應(yīng)短缺的風(fēng)險加劇，需為4月起可能出現(xiàn)的航班削減做好準(zhǔn)備。

美國達美航空公司表示，如果燃油價格持續(xù)居高不下，該公司有能力“靈活調(diào)整運力”。

燃油成本是航空公司的主要成本支出之一。達美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安說，僅3月份，航空燃油漲價就使該航司的運營成本增加4億美元。

這是3月7日拍攝的阿聯(lián)酋迪拜國際機場候機廳內(nèi)景。新華社發(fā)

美國航空公司估計，受航空燃油漲價影響，該航司第一季度支出將增加4億美元。

為應(yīng)對航空燃油漲價，澳洲航空、北歐航空、新西蘭航空、法航—荷航集團、印度航空等已上調(diào)票價或燃油附加費。一些航司因采取套期保值措施，以固定價格鎖定部分燃油需求，暫未面臨嚴(yán)重的成本上漲問題，但如果沖突持續(xù)，勢必遭遇困境。

據(jù)路透社報道，過去20年間，美國的航空公司基本停止了燃油套期保值操作；北歐航空去年曾表示，沒有對未來12個月的燃油消耗作套期保值。

加拿大麥吉爾大學(xué)航空管理專業(yè)講師約翰·格拉戴克說，“當(dāng)你看到油價飆升30%……這會立即影響航司運營的每一趟航班的盈利能力”，機票加價會影響出行需求，航空公司將首先削減或合并航班，隨后縮減飲料和餐食等服務(wù)，最后開始停飛航班?！叭绻ㄑ巯拢┻@種情況再持續(xù)幾周，我們就離那一步不遠了?！保▎谭f）