人民網(wǎng)迪拜、利雅得12月27日電 （記者管克江、任皓宇）近日，沙特紅海沿岸的4號(hào)橋施工迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，兩臺(tái)樁梁一體機(jī)“紅海愿景1號(hào)”和“紅海愿景2號(hào)”開展合攏施工。通體赤紅的設(shè)備一南一北、凌空而立，引孔、打樁、架梁等多道工序在同一平臺(tái)上連續(xù)展開。“在全新智能造橋裝備的加持下，橋梁施工不僅實(shí)現(xiàn)‘中國速度’，還有效保護(hù)了當(dāng)?shù)丶t樹林，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)保的和諧統(tǒng)一?！鄙程丶t海拉赫克連接路與跨海橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李偉偉說。

沙特紅海拉赫克連接路和跨海橋工程項(xiàng)目航拍。受訪單位供圖

該項(xiàng)目由中國港灣承建、中交四航局負(fù)責(zé)實(shí)施，是紅海旅游開發(fā)的重要交通動(dòng)脈。其中，長2.17公里的主線橋梁關(guān)鍵段需穿越約3萬平方米紅樹林區(qū)域。若按傳統(tǒng)方式施工，無論是搭設(shè)鋼棧橋還是采用打樁船作業(yè)，都不可避免會(huì)對(duì)地表和生態(tài)造成擾動(dòng)。面對(duì)這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“從水上轉(zhuǎn)到空中”的施工思路，自主研發(fā)集引孔、打樁、架梁于一體的樁梁一體機(jī)。設(shè)備以已完成的結(jié)構(gòu)樁、預(yù)制蓋梁和預(yù)制梁為施工平臺(tái)，沿橋軸線凌空行走，實(shí)現(xiàn)全過程空中作業(yè)，為紅樹林留出了完整的生長空間。

“紅海愿景1號(hào)”和“紅海愿景2號(hào)”施工現(xiàn)場(chǎng)。受訪單位供圖