新華社德國斯圖加特6月27日電　專訪｜中國已成為人工智能技術(shù)落地的“熱土”——訪博世集團董事會主席斯特凡·哈通

  新華社記者李函林

  “中國是我們看到的最有活力的創(chuàng)新市場之一，消費市場龐大，更重要的是產(chǎn)品落地快、創(chuàng)新鏈條完整、技術(shù)反饋快?！痹诮沼诘聡箞D加特舉行的2025博世科技日活動上，德國博世集團董事會主席斯特凡·哈通在接受新華社記者采訪時說。

  在他看來，過去10年，中國已從制造大國躍升為創(chuàng)新強國，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步形成從消費需求驅(qū)動到自主研發(fā)、快速迭代的完整閉環(huán)。博世與中國的合作正是這種轉(zhuǎn)變的縮影?！爸袊辉僦皇且粋€制造基地，更是我們重要的創(chuàng)新基地。在輔助駕駛、軟件等新領(lǐng)域發(fā)展中，我們的中國團隊發(fā)揮著越來越核心的作用。”哈通說。

  據(jù)哈通介紹，目前博世在中國擁有約5.6萬名員工。中國是博世在全球最大的單一市場之一，并且是對博世人工智能技術(shù)應(yīng)用比較深入的國家。

  哈通說，中國的技術(shù)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)需求高度活躍，正成為全球科技企業(yè)的戰(zhàn)略重點。博世已在中國建立完整的產(chǎn)品開發(fā)能力，包括使用本地云服務(wù)和數(shù)據(jù)，由本地團隊主導開發(fā)和迭代產(chǎn)品。

  以自動駕駛為例，他表示，中國市場的消費者歡迎并擁抱新技術(shù)，為人工智能賦能產(chǎn)品的快速落地創(chuàng)造了理想條件?！拔覀兣c中國車企聯(lián)合開發(fā)的高快路和城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，就是在中國完成的測試和量產(chǎn)。如今，輔助駕駛技術(shù)對于車型在中國市場吸引消費者購買起著關(guān)鍵作用?！彼€對中國在輔助駕駛方面采取的監(jiān)管措施給予積極評價，指出中國的監(jiān)管機構(gòu)采取了很多措施來提升人們對于輔助駕駛的安全意識。

  哈通認為，人工智能的真正價值不在于概念，而在于轉(zhuǎn)化。據(jù)他介紹，博世計劃到2027年底在人工智能相關(guān)領(lǐng)域投入超過25億歐元，過去5年已提交超1500項人工智能專利申請，在歐洲處于領(lǐng)先地位。

  在2025博世科技日活動上，博世展示了如何利用生成式人工智能模型生成的數(shù)據(jù)訓練人工智能模型。例如，通過生成式人工智能模型進行基礎(chǔ)參數(shù)調(diào)整，從而生成在下雨、暴風雨和夜間情況下車輛行駛的模擬場景。

  當前，地緣政治緊張局勢對人工智能等新技術(shù)的發(fā)展形成干擾。哈通呼吁國際社會加強開放合作，以避免人工智能技術(shù)發(fā)展和監(jiān)管的碎片化?！拔覀兿Ｍ斚率且粋€過渡階段，各國可以認識到研發(fā)合作仍是啟發(fā)新技術(shù)的最佳方式?！?/p>

  哈通指出，人工智能正在成為提升國家和企業(yè)競爭力的關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)他介紹，自2019年以來，博世已為超過6.5萬名員工提供人工智能相關(guān)培訓，擁有約5000名人工智能專家。他主張將人工智能納入基礎(chǔ)教育，并推動跨行業(yè)普及，“不是每個人都要成為人工智能專家，但每個人都應(yīng)理解它、會使用它”。

  在這場深刻的技術(shù)變革中，博世希望通過與中國等國家的深入合作，把人工智能打造為真正服務(wù)社會、造福民眾的技術(shù)工具?！叭斯ぶ悄茏罱K是為了讓人類生活得更好，而不是讓人類適應(yīng)技術(shù)。”哈通說。