新華社法蘭克福5月11日電 通訊｜“最終還是由客戶埋單”——德國(guó)汽車零部件廠商眼中的關(guān)稅戰(zhàn)
新華社記者劉向 單瑋怡 馬悅?cè)?/p>
位于德國(guó)巴登-符騰堡州小鎮(zhèn)布雷滕的霍富保?。ú祭纂╇娮佑邢薰荆ê?jiǎn)稱保富德國(guó)）是一家汽車零部件企業(yè)，這里生產(chǎn)的胎壓發(fā)射器每年對(duì)美國(guó)出口額約為1650萬(wàn)美元，主要供應(yīng)給在美國(guó)生產(chǎn)的包括大眾、奔馳、寶馬等德系車在內(nèi)的各類汽車品牌。
4月24日，在德國(guó)巴登-符騰堡州小鎮(zhèn)布雷滕，保富德國(guó)總經(jīng)理阿爾諾·富克斯（左）帶新華社記者參觀胎壓發(fā)射器生產(chǎn)車間的自動(dòng)化生產(chǎn)線。新華社記者 劉向 攝
保富德國(guó)總經(jīng)理阿爾諾·富克斯日前帶新華社記者參觀了一個(gè)籃球場(chǎng)大小的胎壓發(fā)射器生產(chǎn)車間。一條自動(dòng)化生產(chǎn)線上，十余個(gè)機(jī)械臂各就各位，完成傳送帶輸送過(guò)來(lái)的元器件的安裝工序，包括在胎壓發(fā)射器殼體內(nèi)裝配印制電路板與電池，用激光焊接將殼體與后蓋、殼體與氣門嘴總成裝配等。流水線一側(cè)整齊擺放著火柴盒大小的成品。
富克斯對(duì)記者說(shuō)，公司對(duì)美出口有兩個(gè)渠道，一是賣給德國(guó)整車制造商，由車企自行運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)完成整車或零部件銷售，這些車企必須應(yīng)對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的額外成本；二是直接銷售給美國(guó)客戶，即在美國(guó)生產(chǎn)的汽車品牌。公司正在就關(guān)稅分擔(dān)問(wèn)題與客戶協(xié)商，售價(jià)實(shí)際漲幅可能在10%以內(nèi)。公司下屬部門正密切關(guān)注市場(chǎng)供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)并與客戶定期溝通。
4月24日，在德國(guó)巴登-符騰堡州小鎮(zhèn)布雷滕，保富德國(guó)總經(jīng)理阿爾諾·富克斯接受記者采訪。新華社記者 劉向 攝
富克斯說(shuō)：“關(guān)稅會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品成本產(chǎn)生影響，這是一筆額外費(fèi)用，無(wú)法通過(guò)其他方式彌補(bǔ)。我們正在關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)上的反應(yīng)。針對(duì)不同客戶的解決方案正在內(nèi)部評(píng)估中。無(wú)論如何，我們無(wú)法避免部分產(chǎn)品價(jià)格上漲，最終還是由客戶埋單。”