中新網(wǎng)2月7日電 綜合報道，近段時間以來，美國接連發(fā)生飛機險些相撞事故，引發(fā)關注。有外媒對此直言，“美國人還能相信他們的飛行旅程是安全的嗎？”
據(jù)美國中文網(wǎng)報道，2月4日，得州奧斯汀機場發(fā)生一起兩架飛機險些相撞事故。美國西南航空和聯(lián)邦快遞集團的飛機在機場一條跑道附近一度相距不到1000英尺。航空安全官員正在對這起險情進行調查。
美國聯(lián)邦官員表示，當時，一架試圖降落在該機場的聯(lián)邦快遞貨機不得不改變航線，以避免與從同一跑道起飛的西南航空公司客機發(fā)生潛在碰撞。
而在上個月，紐約肯尼迪國際機場，兩架客機也險些相撞。一架美國航空客機不當越過一條跑道，導致達美航空一架飛機停止從該跑道起飛。達美航空客機停在距離美航客機不到1000英尺的距離，最終避免了“災難性的碰撞”。
在那次事故后不久，捷藍航空一架飛機在登機口區(qū)域與另一架飛機“輕微接觸”。在上周，新澤西紐瓦克自由國際機場又發(fā)生了一起兩架美聯(lián)航飛機機翼碰撞事件。
對此，有外媒報道稱，行業(yè)分析人士提出疑問，美國一些主要機場為何會險些發(fā)生如此嚴重的事故，當前的安全規(guī)程是否足夠充分。
報道指出，2022年，F(xiàn)AA處理的約1700萬次航班中發(fā)生了1732 起“入侵”(incursions)事件。其中只有少數(shù)屬于“A 類”，即定義為“險些發(fā)生碰撞的嚴重事故”。大多數(shù)記錄在案的案例都是“沒有立即造成安全后果”的事故。
航空專家和前美國航空公司飛行員胡安·布朗說：“這類事件正在以驚人的速度增加。布朗還說，“這個行業(yè)的人員流動很大，不僅在飛行員之間，而且空中交通管制員、機械師、維護人員和停機坪人員也是這樣。鑒于今天的招聘實踐和培訓狀況，以及更快、更便宜高效地做事情況，我們距離發(fā)生史上最大航空災難只差一個無線電話?！?/p>
據(jù)悉，有專家認為，肯尼迪國際機場和奧斯汀機場事件中，空中交通管制員發(fā)出的指示似乎存在問題。