名詞解釋

　　零整比

　　就是配件與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值，即市場(chǎng)上車(chē)輛全部零配件的價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值。通俗地講，如果一輛車(chē)整車(chē)售價(jià)是10萬(wàn)元，但單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)所有零配件需要30萬(wàn)元，其零整比就是30/10=300%。因此，如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了零整比系數(shù)較高的車(chē)型，意味著后續(xù)使用過(guò)程可能需要支付相對(duì)較高的維修成本。

　　中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)昨日聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)36個(gè)常見(jiàn)車(chē)型的最新零整比數(shù)據(jù)，零件和整車(chē)再現(xiàn)巨幅價(jià)差。

　　今年4月，兩協(xié)會(huì)聯(lián)手首次發(fā)布18個(gè)國(guó)內(nèi)常用車(chē)型的零整比和50項(xiàng)易損配件的零整比，北京奔馳W204高達(dá)1273.31%的零整比讓人瞠目結(jié)舌，直接暴露出我國(guó)汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在的弊病。

　　時(shí)隔半年，這18個(gè)車(chē)型零部件價(jià)格是否改變？根據(jù)發(fā)布，其中11個(gè)下降，5個(gè)提高，2個(gè)未變。零整比最高的仍是北京奔馳W204，從1273.31%下降至1172.65%；卡羅拉則從625.22%下降到387.68%，降幅最大。整體看，這些車(chē)型零部件總計(jì)降價(jià)1424658元，降幅5.72%。

　　但是，根據(jù)兩家協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，雖然大部分車(chē)型下調(diào)了零部件價(jià)格，但下降的主要是高價(jià)低頻零件，低值高頻零件降價(jià)少，有的甚至出現(xiàn)漲價(jià)，例如，這18個(gè)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總計(jì)價(jià)格下降293162元，前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠總計(jì)價(jià)格卻上漲620元。

　　昨日，兩協(xié)會(huì)還公布了第二批18個(gè)國(guó)內(nèi)常用車(chē)型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75%，最低為長(zhǎng)城騰翼C30的230.98%。成都商報(bào)記者 任翔

　　今年4月份，首批常見(jiàn)車(chē)型零整比公布。半年后，零整比第二批研究成果顯示，汽車(chē)市場(chǎng)零整比不僅依舊居高不下，一些易損配件的價(jià)格甚至不降反漲。在這背后，部分車(chē)企的“選擇性降價(jià)”把戲，仍在“糊弄”著消費(fèi)者。

　　暴利依舊

　　首批18個(gè)車(chē)型零整比居高不下

　　今年三季度，在國(guó)家反壟斷部門(mén)對(duì)整車(chē)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查執(zhí)法成為關(guān)注熱點(diǎn)時(shí)，一向強(qiáng)勢(shì)的汽車(chē)企業(yè)頻繁宣布整車(chē)或零部件降價(jià)。捷豹、奧迪、寶馬、豐田、本田等跨國(guó)車(chē)企的降價(jià)，均指向此前被人詬病的畸高零整比。

　　然而，時(shí)隔半年，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)公布的零整比第二批研究成果顯示，盡管首批18個(gè)常見(jiàn)車(chē)型中，有接近2/3的車(chē)型零整比出現(xiàn)下降，但絕大部分車(chē)型的零整比仍然遠(yuǎn)超300%的合理范圍。今年4月份被公布零整比高達(dá)1273.31%的北京奔馳W204車(chē)型，半年后的零整比仍達(dá)到1172.65%；相比而言，豐田卡羅拉零整比降幅最大，從625.22%降至387.68%。

　　避輕就重

　　部分易損配件不降反漲

　　根據(jù)兩家協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，整體看，這些車(chē)型零部件總計(jì)降價(jià)1424658元，降幅5.72%。但兩家協(xié)會(huì)指出，價(jià)格下降的主要是高價(jià)低頻零件，低值高頻零件降價(jià)少，有的甚至出現(xiàn)漲價(jià)。例如，這18個(gè)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總計(jì)價(jià)格下降293162元，前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠總計(jì)價(jià)格卻上漲620元。

　　中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家馮君指出，下調(diào)高價(jià)低頻的零部件價(jià)格會(huì)讓汽車(chē)零整比出現(xiàn)較為明顯下降，但對(duì)用車(chē)成本影響小，甚至?xí)须[性增加，大多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)從中受益。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的更換頻度只有0.0153%，而前保險(xiǎn)杠的更換頻度則為6.2755%。一些消費(fèi)者表示，在購(gòu)車(chē)后保養(yǎng)或維修的過(guò)程中，易損件的價(jià)格沒(méi)什么變化。

　　模糊降價(jià)

　　部分車(chē)企玩文字游戲

　　我國(guó)私家車(chē)保有量早已突破8500萬(wàn)輛。今年三季度，在汽車(chē)行業(yè)反壟斷風(fēng)暴愈演愈烈的大背景下，眾多車(chē)企宣布零配件降價(jià)，但除了少數(shù)車(chē)企，大部分車(chē)企都沒(méi)有明確降價(jià)幅度和零整比系數(shù)，一些車(chē)企甚至玩起模糊降價(jià)的文字游戲。國(guó)家反壟斷部門(mén)一位工作人員表示，有的車(chē)企甚至把回應(yīng)消費(fèi)者和反壟斷部門(mén)的關(guān)切，硬是做成了自家的廣告。

　　就算是明確公布降價(jià)幅度的克萊斯勒、寶馬、一汽大眾奧迪等品牌，其降價(jià)幅度與降價(jià)車(chē)型均較為有限。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇暉對(duì)記者說(shuō)，雖然車(chē)企下調(diào)零部件價(jià)格范圍較大，但是絕大部分車(chē)企都沒(méi)有公布降價(jià)后最新的零整比數(shù)據(jù)，而一些降價(jià)的零部件消費(fèi)者可能很少更換。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅則指出，只有不斷推動(dòng)反壟斷深入進(jìn)行，使我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)增強(qiáng)開(kāi)放度與競(jìng)爭(zhēng)性，才能徹底整治汽車(chē)零整比居高不下的“頑疾”。新華社

　　>影響

　　零整比高的車(chē)

　　今后車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率或更高

　　零整比系數(shù)，除了影響車(chē)主在后期維修上的成本支出外，也將對(duì)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)產(chǎn)生不小的影響，為車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化鋪路。

　　此前，中保協(xié)專(zhuān)家組專(zhuān)家畢欣曾向成都商報(bào)記者表示，影響車(chē)險(xiǎn)成本原因多樣，包括人傷成本、安全系數(shù)、駕駛習(xí)慣，零件價(jià)格是其中之一。國(guó)外車(chē)險(xiǎn)定價(jià)中一直考慮零件成本，隨著對(duì)所有車(chē)型零整比的公布，今后國(guó)內(nèi)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)肯定會(huì)參考這一系數(shù)。

　　一名險(xiǎn)企負(fù)責(zé)人曾向記者舉例說(shuō)，目前，售價(jià)同樣為50萬(wàn)元的汽車(chē)，其車(chē)險(xiǎn)的保費(fèi)相同，但如果兩車(chē)型的零整比懸殊，那么出險(xiǎn)后保險(xiǎn)公司的賠付金額也會(huì)相差很多。

　　一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士也透露，今后零整比可能會(huì)被引入車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的定價(jià)環(huán)節(jié)，因此消費(fèi)者買(mǎi)新車(chē)前不妨對(duì)比一下零整比數(shù)據(jù)。

　　成都商報(bào)記者 任翔

　　>數(shù)據(jù)

　　新公布18個(gè)車(chē)型零整比

　　雷諾科雷傲720%最高

　　中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)昨日還公布了國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型零整比的第二批研究結(jié)果，包括科魯茲、標(biāo)致308、?？怂?、奧迪Q5、桑塔納、雷諾科雷傲等18個(gè)車(chē)型，其中系數(shù)最高為719.75%，最低為230.98%，最高值是最低值的3.1倍。

　　專(zhuān)家表示，發(fā)布零整比數(shù)據(jù)，可讓消費(fèi)者較為清楚地了解到更換零部件的維修成本和整車(chē)價(jià)格之間的關(guān)聯(lián)，進(jìn)而了解各品牌、各車(chē)型之間的維修成本差異。

　　記者留意到，雷諾科雷傲是本次公布數(shù)據(jù)中零整比最高的車(chē)型，高達(dá)720%，而該車(chē)的指導(dǎo)價(jià)在19萬(wàn)元至30萬(wàn)元區(qū)間。其次是長(zhǎng)安沃爾沃S40，零整比為663%。排名第三的是一汽馬自達(dá)睿翼，零整比為656%。

　　成都商報(bào)記者 任翔