兩周前，波音公司與中國(guó)商飛在北京宣布：雙方合作的研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)在“廢棄油脂”項(xiàng)目上取得突破，開(kāi)發(fā)了一條比與傳統(tǒng)油脂直接加氫脫氧更為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化途徑。中國(guó)商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心正在籌建中試車間——一條日產(chǎn)0.5噸航空生物燃料的生產(chǎn)示范線，以驗(yàn)證新的轉(zhuǎn)化途徑工業(yè)放大的可行性，并綜合評(píng)估新途徑的環(huán)保性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等一系列工業(yè)指標(biāo)。

　　“可持續(xù)性，無(wú)論于波音中國(guó)，還是波音在全球都是重要的戰(zhàn)略”。在消息發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，波音中國(guó)總裁唐義恩闡述了企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略構(gòu)想：“到今年為止波音已經(jīng)和中國(guó)攜手共同邁入了第42個(gè)年頭。今天在全國(guó)超過(guò)25個(gè)省、市，波音以合資企業(yè)、子公司等形式在中國(guó)擁有超過(guò)6000名員工。一直以來(lái)，我們享有強(qiáng)有力的合作伙伴關(guān)系，包括航空公司客戶、中國(guó)的租賃商以及政府部門。中國(guó)航空業(yè)在未來(lái)20年里需要近6000架新飛機(jī)，價(jià)值近7000億美元。有鑒于此，波音在飛機(jī)銷售的工作中非常繁忙，也非常專注，但是我們?cè)谥袊?guó)所做的不僅是銷售飛機(jī)。在波音所有的努力中，我們一直致力于創(chuàng)造共同價(jià)值的、構(gòu)建于相互之間尊重和信任的合作伙伴關(guān)系。正是在這種合作伙伴關(guān)系不斷的構(gòu)建當(dāng)中，我們逐漸成為目前中國(guó)航空制造業(yè)最大的采購(gòu)商。與此同時(shí)，全球有7000架現(xiàn)役波音飛機(jī)身上安裝有中國(guó)的元素。如果說(shuō)波音與中國(guó)共同翱翔，我覺(jué)得也是不為過(guò)的。”

　　唐義恩說(shuō)：“波音一直努力于將安全性、更高的效率、更大的運(yùn)力注入到航空系統(tǒng)之中。作為全球技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，波音一直不遺余力地專注于技術(shù)創(chuàng)新。與此同時(shí)，也一直致力于可持續(xù)性以及環(huán)境保護(hù)。在這個(gè)領(lǐng)域里，我們有著一系列全球性的戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)及機(jī)遇。該戰(zhàn)略具體體現(xiàn)在4個(gè)方面：第一就是去生產(chǎn)、設(shè)計(jì)并交付更為輕質(zhì)、更為高效、更為環(huán)保和更為清潔的飛機(jī)，比如787飛機(jī)；第二是更好地利用空中交通管理體系以及空域，減少飛行時(shí)間，從而達(dá)到降低排放的目的；第三是不斷致力于減少公司內(nèi)部在生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)，不斷提升公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率以及再循環(huán)物質(zhì)在公司的利用，并將這一舉措應(yīng)用于我們?cè)谥袊?guó)的工廠、樓宇中；第四也是非常重要的一個(gè)方面，在于我們通過(guò)發(fā)展可持續(xù)性航空燃料，向全球的可持續(xù)性以及環(huán)境作出貢獻(xiàn)?！?/p>

　　“在這4方面，我們都與中國(guó)的合作伙伴高效并活躍地進(jìn)行著合作。一直以來(lái)，我們和中國(guó)的合作伙伴不斷引入新的創(chuàng)新技術(shù)，成為領(lǐng)先者，從而減低整個(gè)航空業(yè)的足跡，增加航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并保持航空業(yè)的盈利性?！碧屏x恩補(bǔ)充道。

　　航空業(yè)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)支持著唐義恩的講話。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)今航空業(yè)占碳排放的比例是2%。今后隨著飛機(jī)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，碳排放總量還會(huì)不斷的增加。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代表整個(gè)航空業(yè)向國(guó)際民航組織鄭重提出承諾，到2020年前實(shí)現(xiàn)無(wú)碳增長(zhǎng)，到2050年碳排放量比2005年減少50%。根據(jù)中國(guó)民航局提供的數(shù)字，2013年中國(guó)民航的年旅客運(yùn)輸量是3.5億人次，到明年就會(huì)達(dá)到4.5億人次，到2030年客運(yùn)量將達(dá)到15億人次。

　　與中國(guó)商飛合作的項(xiàng)目是波音公司與國(guó)內(nèi)12家合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的20個(gè)航空生物燃料科研項(xiàng)目之一。這些合作伙伴涉及大學(xué)、研究所及工業(yè)界，科研項(xiàng)目類別包括：3個(gè)理論探索項(xiàng)目——旨在研究如何降低現(xiàn)有原料的生產(chǎn)成本及開(kāi)發(fā)新的廉價(jià)原料；12個(gè)實(shí)驗(yàn)室階段驗(yàn)證項(xiàng)目——驗(yàn)證尚未通過(guò)認(rèn)證的新型轉(zhuǎn)化技術(shù)的可行性；2個(gè)中試階段項(xiàng)目——建立中試車間、探索技術(shù)放大可行性并進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)性分析和環(huán)境評(píng)估；3個(gè)原材料調(diào)研項(xiàng)目——針對(duì)能源植物、農(nóng)林廢棄物、廢棄油脂等生物質(zhì)，估算各種原料的年產(chǎn)量并對(duì)現(xiàn)有原料的利用情況進(jìn)行分析。

　　“廢棄油脂”項(xiàng)目是中國(guó)商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心于2012年10月啟動(dòng)的首個(gè)研究項(xiàng)目，旨在探索使用廢棄油脂(包括地溝油、食用油邊角料、餐飲廢油等)提煉可持續(xù)航空生物燃料的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)一年多的研究所發(fā)現(xiàn)的新的轉(zhuǎn)化途徑，是將廢棄油脂簡(jiǎn)單清洗后，先轉(zhuǎn)化為一種中間化工品，在此過(guò)程中去掉雜質(zhì)提高產(chǎn)品純度，然后基于這種中間品開(kāi)發(fā)一系列后續(xù)的轉(zhuǎn)化方案。

　　據(jù)中國(guó)商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心資深研究員胡忠民博士介紹，實(shí)驗(yàn)室階段結(jié)果表明，這條途徑的原料轉(zhuǎn)化率和產(chǎn)品獲得率都接近理論上限。轉(zhuǎn)化過(guò)程中，反應(yīng)條件比較溫和、能耗較低，能最大程度的保留廢棄油脂生物質(zhì)中航空生物燃料所需的成分。同時(shí)，這一途徑也能應(yīng)用于微藻油等種類繁多的低品質(zhì)油脂，其經(jīng)濟(jì)性也比較有保障。正在籌建的中試車間旨在提供一個(gè)進(jìn)一步測(cè)試新轉(zhuǎn)化途徑的平臺(tái)。

　　作為航空業(yè)發(fā)展可持續(xù)航空生物燃料的領(lǐng)導(dǎo)者，波音公司與美國(guó)、歐洲、中國(guó)、中東、巴西、日本、南非、澳洲以及其他國(guó)家和地區(qū)的合作伙伴開(kāi)展了廣泛的合作。當(dāng)航空生物燃料以可持續(xù)的方式生產(chǎn)時(shí)，與石化飛機(jī)燃料相比可降低50%～80%的全壽命周期碳排放。自航空生物燃料于2011年被批準(zhǔn)以來(lái)，各國(guó)航空公司已經(jīng)進(jìn)行了1500多次使用這種燃料的載客飛行?！?/p>

　　□ 本報(bào)記者 王從軍