中新經(jīng)緯2月16日電 (龔宸芫) 從北京開車回四川山區(qū)，艾女士過去都選燃油車，而今年她換成了電車，因為村里新修的快充站距家僅十分鐘車程，她不用再開幾十公里去鎮(zhèn)上充電了。
三年前，劉先生從深圳開電車回甘肅老家，只能靠隨車充電槍充一宿第二天才能接著開；今年，鎮(zhèn)上光伏超充站投運，15分鐘就能補上電。
這個春節(jié)，越來越多返鄉(xiāng)新能源車主發(fā)現(xiàn)：開新能源車“回村過年”，已經(jīng)無需為充電焦慮了。
“山區(qū)也能享受充電自由”
在北京工作的艾女士今年2月6日開純電動車回四川老家過年，她此前回老家都是選擇開家里另一輛燃油車。
“我的油車比較費油，老家地形復(fù)雜，油耗更高，今年決定開純電動車回去過年?！卑空f。
艾女士的純電動車已經(jīng)買了兩年，官方續(xù)航為560公里，平時主要用于通勤和周邊短途游。“這一趟我特意換了續(xù)航為七百多公里的電池?；爻踢@一千多公里的高速上，我發(fā)現(xiàn)充換電并不像網(wǎng)上說的那么夸張，我的車沒有排過隊，也有可能我走得比較早。”
高速服務(wù)區(qū)充電站 中新經(jīng)緯攝
據(jù)艾女士介紹，其老家在四川達(dá)州山區(qū)里。她開純電動車回鄉(xiāng)的一個直接原因是，村里安裝了公共充電樁。此前若是開新能源車回老家，充電需要到四五十公里外的鎮(zhèn)上。此外，常年不居住的老家不具備使用隨車充電槍的條件。
“時間是最大的問題，我總不能開一個小時去充電，又要等待充電，最后再開一個小時回家?；乩霞液竺媾R一大堆要處理的事情，根本擠不出這么長的時間去充電?！卑拷忉?。
艾女士表示，2025年上半年，老家所在的村里建設(shè)了一個快充站，有2個樁共4個充電槍，開車10分鐘就能到。
“我回家充了兩次，每次都有位置，充一次不到一個小時，也算是在山區(qū)享受到了充電自由?！彼f道。
不同于艾女士，劉先生買純電動車的第一個春節(jié)就從深圳開回了甘肅天水的村里老家，今年是他堅持開純電動車回鄉(xiāng)的第三年。
“我之前在老家都是用隨車充電槍給車補能，但充電功率不大，只有3千瓦，至少要充一晚上才能使用，如果接下來行程比較遠(yuǎn)則需要花更多時間充電。今年不用擔(dān)心充電問題了，鎮(zhèn)上安裝了光伏超充(站)，開車過去只需要15分鐘，特別方便。”劉先生說。
在社交平臺上，中新經(jīng)緯看到，不少網(wǎng)友都分享了開新能源車返鄉(xiāng)后的充電經(jīng)歷，其中大部分IP為南方地區(qū)的網(wǎng)友會提到鎮(zhèn)上乃至村口已安裝公共快充樁或超充樁。
國家能源局1月21日發(fā)文稱，截至2025年12月底，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計建成充電樁7.15萬個，覆蓋了全國超98%的服務(wù)區(qū)，19個省份實現(xiàn)了充電設(shè)施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
中國充電聯(lián)盟開放服務(wù)平臺總經(jīng)理仝宗旗向中新經(jīng)緯表示，充電設(shè)施實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的省份集中在東部和南部。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的逐年推動，以及財政部、工信部和交通運輸部連續(xù)三年做縣域充電補短板相關(guān)政策的扶持，現(xiàn)在各省都加快了充電設(shè)施建設(shè)速度。
“2026年充電樁投放速度加快數(shù)倍”
安徽省合肥市廬充新能源科技有限公司負(fù)責(zé)人林伯偉此前是一名二手車商，2025年下半年他決定新增業(yè)務(wù)，入局充電設(shè)施領(lǐng)域，主要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)投放公共快充站。
“我主要在合肥市下面的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)投放充電樁，這片區(qū)域在2025年下半年還算藍(lán)海。我們投的是低壓站，每個站不用投入變壓器，投資成本小，回報周期短?！绷植畟フf。
2025年第三季度上線的合肥市雙墩鎮(zhèn)海寶村充電站 受訪者供圖
據(jù)林伯偉介紹，一個充電站若投放變壓器，單個充電槍的成本為6萬元左右。若不投放變壓器，單槍成本為1.5萬元左右，成本主要為充電樁、線纜、輔材、施工費用、土地租金。
2025年，林伯偉在合肥市下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)投放了10個公共快充站，其2026年的目標(biāo)是在該片區(qū)域投放100個充電站，相比前一年投放速度加快數(shù)倍。
“在合肥這邊，有大企業(yè)響應(yīng)政府新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)號召，率先在合肥下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建了充電站，但他們沒有鋪全，我們就負(fù)責(zé)補全空白區(qū)域，或者是在只有慢充的地區(qū)建設(shè)快充站。我起步比較晚，需要上一上規(guī)模，才能更快實現(xiàn)盈利。從投入成本來看，一個站的回本時間為兩到三年?！绷植畟ソ忉?。
這也是林伯偉開辟新業(yè)務(wù)后第一個春節(jié)，他也很期待春節(jié)期間的收益。據(jù)他介紹，其最早建設(shè)的兩個站已經(jīng)運營了5個月，近兩個月數(shù)據(jù)開始穩(wěn)定，最高使用率達(dá)到12%，單槍單天充電最高到120度?！斑@算是不錯的水平了，這兩個站盈利時間應(yīng)該會快于預(yù)期”。
隨著春節(jié)臨近，新能源車車主陸續(xù)返鄉(xiāng)，林伯偉14日表示，最早運營的兩個充電站用電量和使用率于近兩日得到明顯提升，其中用電量比此前提升了30%?！斑@兩個站離鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民區(qū)比較近，很多返鄉(xiāng)的人都集聚在這兩個站充電?！?/p>
仝宗旗表示，充電樁數(shù)量的提升與新能源汽車的保有量、滲透率呈正相關(guān)關(guān)系。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹2月6日發(fā)文表示，2025年中國新能源乘用車在世界市場的份額為68.4%，其中，2025年第四季度份額達(dá)到71.9%的高點。2025年，中國新能源車在世界純電動車市場中的份額為64.3%，較2024年微增1個點。
“據(jù)我了解，合肥各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共充電站已經(jīng)普及，所以我們主要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)下面的村里鋪設(shè)充電站，前期先占場地資源，降低資金風(fēng)險，相當(dāng)于先買個毛坯房住著，等情況穩(wěn)定后再精裝。”林伯偉介紹道。
下一步，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電領(lǐng)域?qū)⑷绾伟l(fā)展？
仝宗旗認(rèn)為，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電應(yīng)用場景和城市發(fā)展路線類似，不同區(qū)域可能會應(yīng)用不同的充電技術(shù)，所以下一步會繼續(xù)按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃和當(dāng)?shù)匦履茉雌噾?yīng)用實際情況，進(jìn)行適度超前投建。
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