12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可。來自長安汽車的深藍(lán)汽車產(chǎn)品和北汽集團(tuán)極狐品牌的兩款純電動轎車，在通過嚴(yán)格測試與安全評估后，獲準(zhǔn)在北京、重慶部分高速公路和城市快速路指定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

這一舉措標(biāo)志著我國自動駕駛技術(shù)從示范測試邁入真實(shí)道路運(yùn)行和商業(yè)化探索的新階段，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了新的動能。

制度框架持續(xù)完善

L3級有條件自動駕駛，被業(yè)內(nèi)視為自動駕駛發(fā)展進(jìn)程中的重要分水嶺。在該等級下，車輛系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)可以完成全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員可在特定場景下暫時脫離駕駛操作，但仍需保持接管能力，以應(yīng)對系統(tǒng)無法處理的特殊情況。相較于當(dāng)前廣泛應(yīng)用的L2級輔助駕駛，L3級不僅對系統(tǒng)感知、決策和控制能力提出更高要求，也對法規(guī)制度、責(zé)任劃分和安全保障體系提出了全新挑戰(zhàn)。

此次獲得附條件準(zhǔn)入許可的兩款車型，分別來自重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司。其中，長安汽車旗下車型可在交通擁堵環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能，最高車速為50公里/小時；北汽集團(tuán)極狐品牌車型則可在高速公路和城市快速路相對通暢場景下運(yùn)行，最高車速為80公里/小時。兩款車型均明確限定了啟用路段和使用條件，僅在北京、重慶劃定的特定道路區(qū)域內(nèi)開展試點(diǎn)運(yùn)行。

從準(zhǔn)入流程來看，工業(yè)和信息化部會同公安部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門，依據(jù)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》要求，研究制定工作方案，編制相關(guān)指引文件，并組織專家團(tuán)隊(duì)，對企業(yè)申報(bào)產(chǎn)品開展了系統(tǒng)性測試與安全評估。相關(guān)車型在感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動、通信、電源、定位等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均設(shè)置了多重安全冗余設(shè)計(jì)，確保在系統(tǒng)異常情況下仍具備安全保障能力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒對《證券日報(bào)》記者表示，工業(yè)和信息化部正式附條件許可L3級自動駕駛車型產(chǎn)品，標(biāo)志著我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正從“技術(shù)驗(yàn)證”加速邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”的新階段。這一進(jìn)展不僅體現(xiàn)了自動駕駛技術(shù)水平的提升，更是國家統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展與高水平安全，以包容審慎監(jiān)管方式護(hù)航前沿技術(shù)落地的生動實(shí)踐。

付炳鋒認(rèn)為，通過“產(chǎn)品準(zhǔn)入+上路通行”雙軌并行的管理機(jī)制，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定了清晰的安全邊界，也為創(chuàng)新探索預(yù)留了空間，有助于推動自動駕駛在可控范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)迭代升級。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同加速推進(jìn)

從產(chǎn)業(yè)層面看，L3級自動駕駛的落地并非單一技術(shù)突破，而是涵蓋整車制造、核心零部件、軟件算法、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)治理以及運(yùn)營管理等多領(lǐng)域協(xié)同的系統(tǒng)性工程。此次準(zhǔn)入許可的發(fā)布，為整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供了現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場景，也為產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造了條件。

長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長安汽車旗下深藍(lán)汽車產(chǎn)品獲得L3級自動駕駛準(zhǔn)入許可，是對公司多年技術(shù)積累和智能化轉(zhuǎn)型成果的集中體現(xiàn)。依托“天樞智能”自研技術(shù)體系，長安汽車在L3級自動駕駛的設(shè)計(jì)研發(fā)、測試驗(yàn)證、生產(chǎn)運(yùn)營和持續(xù)迭代等方面，已形成較為完整的技術(shù)和管理體系，為自動駕駛量產(chǎn)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在硬件配置方面，極狐阿爾法S（L3版）搭載了高性能冗余傳感器系統(tǒng)，包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆高性能傳感器。在系統(tǒng)架構(gòu)方面設(shè)計(jì)了全冗余安全架構(gòu)。極狐阿爾法S（L3版）在感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動、通信、電源、定位等方面，實(shí)現(xiàn)了全鏈路安全冗余備份。在驗(yàn)證過程中，極狐阿爾法S（L3版）經(jīng)歷了嚴(yán)苛的測試考驗(yàn)，已累計(jì)完成超過80萬公里的等效里程測試，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)場景的充分完整覆蓋。不僅針對L3產(chǎn)品功能本身進(jìn)行仿真測試、場地測試和實(shí)際道路測試，還針對功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全和軟件升級安全；在此基礎(chǔ)上，還針對道路通行規(guī)定符合性開展多維度飽和測試和性能優(yōu)化提升，充分保障了極狐阿爾法S（L3版）自動駕駛系統(tǒng)的可靠性、安全性及合規(guī)性，為有條件自動駕駛的合規(guī)驗(yàn)證、量產(chǎn)應(yīng)用提供行業(yè)實(shí)踐。

不過，多位業(yè)內(nèi)專家也提出，當(dāng)前L3級自動駕駛?cè)蕴幱诔跗趹?yīng)用階段，必須堅(jiān)持循序漸進(jìn)、審慎推進(jìn)。黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報(bào)》記者表示，從L2邁入L3，意味著自動駕駛發(fā)展迎來里程碑式進(jìn)展，但目前獲批車型的運(yùn)行場景主要集中在高速公路和城市快速路等相對簡單、規(guī)則明確的路況下，這符合技術(shù)成熟度和安全要求。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，L3級自動駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行高度依賴設(shè)計(jì)運(yùn)行域（ODD）的嚴(yán)格限定。現(xiàn)階段對ODD設(shè)置較為嚴(yán)格，有助于在保障安全的前提下積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，未來隨著技術(shù)不斷成熟，相關(guān)限制有望逐步優(yōu)化調(diào)整，但必須避免因推進(jìn)過快而帶來新的安全風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，試點(diǎn)期間，車輛將由指定使用主體運(yùn)營，并需按要求購買保險(xiǎn)、辦理注冊登記，持續(xù)監(jiān)測車輛運(yùn)行狀態(tài)。如發(fā)生道路交通違法或交通事故，或存在未履行安全責(zé)任、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全義務(wù)等情形，將視情況暫停試點(diǎn)并整改，情節(jié)嚴(yán)重的還將退出試點(diǎn)。相關(guān)部門也將根據(jù)試點(diǎn)運(yùn)行情況，動態(tài)評估并適時優(yōu)化產(chǎn)品準(zhǔn)入許可和通行范圍。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，首批L3級自動駕駛車型獲準(zhǔn)上路，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新、制度完善和社會認(rèn)知積累提供了寶貴樣本。在安全底線清晰、責(zé)任邊界明確的前提下，通過穩(wěn)步推進(jìn)試點(diǎn)運(yùn)行，我國自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用有望在實(shí)踐中不斷取得新的突破。（本報(bào)記者 劉 釗）