中新社天津1月9日電 (記者 王君妍)記者從天津港保稅區(qū)獲悉，由中國鐵路設計集團有限公司(簡稱中國鐵設)勘察設計的津濰高鐵津沽海河隧道9日成功下穿既有西南環(huán)進港線東大沽站，為中國首次實現(xiàn)大直徑盾構(gòu)下穿既有鐵路“咽喉區(qū)”。
津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道。此次津沽海河隧道下穿西南環(huán)進港線東大沽站段落全長164米，與東大沽站的平面交角約為116°，下穿工程段落內(nèi)分布有“咽喉區(qū)”的六組道岔、多個轉(zhuǎn)轍機及多根接觸網(wǎng)桿，且變電所局部也位于盾構(gòu)線路正上方，內(nèi)有高壓開關(guān)柜、調(diào)壓器等設備。
據(jù)悉，西南環(huán)鐵路東側(cè)“咽喉區(qū)”是溝通天津港與內(nèi)陸之間重要貨運通道，也承擔了京津冀地區(qū)的大量貨物運輸工作，因此，津濰隧道下穿東大沽站過程中如何保障鐵路設備設施安全是重中之重。
據(jù)介紹，津濰高鐵盾構(gòu)區(qū)間與“咽喉區(qū)”路基地面最小豎向間距僅有36.2米，此項工程在中國尚無先例可鑒。在設計和施工階段，團隊不斷優(yōu)化該穿越段落的線路，設計平縱加大隧道埋深，開展相關(guān)數(shù)值模擬計算，并組織專家會對盾構(gòu)下穿鐵路“咽喉區(qū)”進行了風險研判與評估，確定專項施工和監(jiān)測方案，做好“咽喉區(qū)”軌道、接觸網(wǎng)桿等設備設施防護。
津濰高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬第二通道和沿海通道的組成部分，線路起自濱海站，終至濰坊北站。津濰高鐵建成后將進一步加強天津市與山東半島、長三角的互聯(lián)互通。(完)