中新社天津1月9日電 (記者 王君妍)記者從天津港保稅區(qū)獲悉，由中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司(簡稱中國鐵設(shè))勘察設(shè)計(jì)的津?yàn)H高鐵津沽海河隧道9日成功下穿既有西南環(huán)進(jìn)港線東大沽站，為中國首次實(shí)現(xiàn)大直徑盾構(gòu)下穿既有鐵路“咽喉區(qū)”。
津沽海河隧道全長約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道。此次津沽海河隧道下穿西南環(huán)進(jìn)港線東大沽站段落全長164米，與東大沽站的平面交角約為116°，下穿工程段落內(nèi)分布有“咽喉區(qū)”的六組道岔、多個轉(zhuǎn)轍機(jī)及多根接觸網(wǎng)桿，且變電所局部也位于盾構(gòu)線路正上方，內(nèi)有高壓開關(guān)柜、調(diào)壓器等設(shè)備。
據(jù)悉，西南環(huán)鐵路東側(cè)“咽喉區(qū)”是溝通天津港與內(nèi)陸之間重要貨運(yùn)通道，也承擔(dān)了京津冀地區(qū)的大量貨物運(yùn)輸工作，因此，津?yàn)H隧道下穿東大沽站過程中如何保障鐵路設(shè)備設(shè)施安全是重中之重。
據(jù)介紹，津?yàn)H高鐵盾構(gòu)區(qū)間與“咽喉區(qū)”路基地面最小豎向間距僅有36.2米，此項(xiàng)工程在中國尚無先例可鑒。在設(shè)計(jì)和施工階段，團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化該穿越段落的線路，設(shè)計(jì)平縱加大隧道埋深，開展相關(guān)數(shù)值模擬計(jì)算，并組織專家會對盾構(gòu)下穿鐵路“咽喉區(qū)”進(jìn)行了風(fēng)險研判與評估，確定專項(xiàng)施工和監(jiān)測方案，做好“咽喉區(qū)”軌道、接觸網(wǎng)桿等設(shè)備設(shè)施防護(hù)。
津?yàn)H高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬第二通道和沿海通道的組成部分，線路起自濱海站，終至濰坊北站。津?yàn)H高鐵建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)天津市與山東半島、長三角的互聯(lián)互通。(完)