每經(jīng)編輯|畢陸名

　　1月5日深夜，“小米公司發(fā)言人”微博緊急發(fā)文，針對當天晚間關(guān)于小米YU7的不實言論進行嚴正澄清。

　　據(jù)悉，2025年12月28日下午，江西一位車主提車過程中，遇到電控尾門暫時無法開啟的故障。門店工作人員進行車輛故障排查，并驗證通過外在按鈕打開后備箱，幫用戶解決問題并獲認可。

　　小米稱，整個過程與車門機械拉鎖完全無關(guān)。相關(guān)報道中，所稱的“四個車門機械拉鎖失效，其他車門打不開”完全失實。

　　1月4日晚，小米集團董事長雷軍在其微博上回應(yīng)了不少人關(guān)心的小米YU7被拆后能否再裝回去的問題。

　　雷軍稱：不少朋友問，你們拆車直播的YU7，最后還能裝回去嗎？我專門問了拆車的工程師，他們說，肯定能裝回去，這幾天就把車裝好，并且會經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢驗。當然，這輛車不會再進入銷售渠道，將來可能做試驗用。

　　1月3日，雷軍完成了2026年的第一場直播，直播中小米汽車工程師現(xiàn)場拆解了一款全新小米YU7標準版汽車。整場直播持續(xù)超4個小時，拆解過程分為4步，最后拆到能看到空籠式車架。雷軍希望通過此次拆解，讓外界進一步了解小米汽車。

　　小米汽車相關(guān)負責人從車身顏色、座椅、玻璃、防護性能等多方面展示了該車型的特別之處，并重點展示了門鎖系統(tǒng)的三重電源冗余設(shè)計：在極端碰撞場景下，即使主副電源失效，還有專為門鎖配備的備份電池，確保車門機械解鎖功能始終有效。此外，小米還展示了2200MPa超強鋼防滾架、74.4%鋁合金前防撞梁、800V高壓平臺等核心技術(shù)。

　　針對續(xù)航和電耗表現(xiàn)，雷軍還將小米YU7與特斯拉進行比較，提及今年汽車之家冬測，-25°到-10°，在這個工況下，YU7續(xù)航和綜合電耗比特斯拉Model Y好。僅電機優(yōu)化上，YU7采用了V6S Plus電機，轉(zhuǎn)換效率提升1.5%，續(xù)航提升不少。

　　直播期間，雷軍透露小米汽車2025年的全年交付量超41萬輛，并宣布2026年的交付目標為55萬輛，這一目標較2025年的交付量增長超過34%。為此，雷軍稱今年將把個人更多的精力放在小米汽車上。

　　每日經(jīng)濟新聞綜合“小米公司發(fā)言人”微博、雷軍微博

　　封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞