當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日，上海振華重工集團(tuán)參建的澳大利亞西門隧道順利通車。該工程為當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)民生工程，預(yù)計(jì)可創(chuàng)造6000個(gè)工作崗位。項(xiàng)目通車后，將使墨爾本西區(qū)至市中心通勤時(shí)間縮短20分鐘，為兩地交通出行打通“大動(dòng)脈”，成為墨爾本的新地標(biāo)。

澳大利亞西門隧道項(xiàng)目位于澳大利亞南部濱海城市墨爾本，包括高速公路拓寬、隧道系統(tǒng)建設(shè)、跨河橋梁建造以及立體交通網(wǎng)建設(shè)等多項(xiàng)工程。公司負(fù)責(zé)其中7座主橋、4座人行橋、4套支墩結(jié)構(gòu)共計(jì)約41500噸鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造和發(fā)運(yùn)任務(wù)。

該項(xiàng)目采用澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)制造并滿足維多利亞州公路局Vicroads630和Vicroads631技術(shù)規(guī)范，項(xiàng)目全部鋼結(jié)構(gòu)采用澳標(biāo)最高等級(jí)，包括焊縫表面準(zhǔn)備、清潔度、沖砂及涂裝制造等。其主橋鋼結(jié)構(gòu)為三維雙曲異形結(jié)構(gòu)，梁段采用螺栓連接方式，設(shè)計(jì)和制造難度高。公司采用三維模型與測(cè)量軟件協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)梁段三維預(yù)拼裝，保證橋位現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度。建造期間，公司成功攻克復(fù)雜空間雙曲線橋梁、槽梁制造技術(shù)，復(fù)雜空間雙曲線桁架橋的試裝技術(shù)，鋼制超長(zhǎng)、大厚板、大截面栓接連接的蓋梁制造及試裝技術(shù)，獲總包方和業(yè)主高度贊揚(yáng)，充分彰顯了“中國(guó)制造”的實(shí)力。

本次通車的西門隧道項(xiàng)目，是公司進(jìn)入澳洲鋼橋市場(chǎng)的“開山之作”。依托該項(xiàng)目，公司成為首批進(jìn)入澳洲鋼橋市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)。多年來(lái)，公司參與全球多座知名橋梁建設(shè)，包括美國(guó)舊金山-奧克蘭海灣大橋、英國(guó)昆斯費(fèi)里大橋、挪威哈當(dāng)厄爾大橋、克羅地亞佩列沙茨橋、莫桑比克馬普托大橋、科特迪瓦科科迪橋等，均為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑。西門隧道項(xiàng)目的順利通車，為公司鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)國(guó)際化發(fā)展打開新局面。

文：楊嶸/振華重裝