中新網(wǎng)上海10月27日電(楊海燕 謝夢圓)上海軌道交通22號線(崇明線)建設(shè)26日再次迎來里程碑式突破，隨著陳家鎮(zhèn)站至陳東中間風(fēng)井區(qū)間上行線盾構(gòu)機順利完成接收，這條國內(nèi)穿越長江距離最長的軌道交通線路已經(jīng)實現(xiàn)全線隧道貫通，為22號線最終建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，此次貫通的上行線隧道全長約2724米，掘進過程中面臨地質(zhì)與環(huán)境雙重挑戰(zhàn)。線路需多次穿越河道、重要管線、建(構(gòu))筑物等，且地處崇明島典型的砂性土層，地下水位高、砂層厚度大，長距離盾構(gòu)推進對施工的沉降控制與穩(wěn)定性提出了極高要求。為守護周邊環(huán)境安全，申通地鐵建設(shè)集團牽頭組織多輪技術(shù)論證，對沿線建(構(gòu))筑物開展全面排查與評估，并結(jié)合試驗段實踐優(yōu)化掘進參數(shù)，通過嚴(yán)格控制同步注漿量與出土量，并在穿越后及時實施二次注漿，最終將地表沉降控制在毫米級范圍內(nèi)，實現(xiàn)了對周邊環(huán)境的有效保護。

　　此外，在盾構(gòu)接收階段，面對陳東中間風(fēng)井接收端頭復(fù)雜的含水地層，項目團隊采用“攪拌樁+旋噴樁+水平凍結(jié)”復(fù)合加固工藝，成功構(gòu)建起一道封閉可靠的杯型凍結(jié)帷幕，有效隔絕地下水，為盾構(gòu)機安全精準(zhǔn)接收提供了關(guān)鍵技術(shù)保障。

　　此次全線隧道貫通，將為22號線后續(xù)軌道鋪設(shè)、機電安裝、車站裝修等工序的全面開展創(chuàng)造了有利條件。

　　截至目前，崇明線工程8座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)封頂，28條隧道全線貫通，軌道鋪設(shè)工作已分段展開。各項配套工程穩(wěn)步推進，建成后將進一步完善長三角一體化交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供更加便捷的出行服務(wù)。(完)