“鉆石四邊形”高鐵網建設是莫迪政府龐大的印度鐵路升級改造計劃中的亮點。這一高鐵網的東西南北4個端點分別連接加爾各答、孟買、欽奈和新德里這4個印度最大城市。本周，莫迪政府這一雄心勃勃的鐵路計劃將拉開序幕。

    印度鐵道部內部人士日前向記者透露，繼新德里—欽奈高鐵項目可行性研究交由中國公司承擔后，新德里—孟買、新德里—加爾各答和孟買—欽奈三大高鐵走廊可行性研究招標已于3月18日完成，中標名單將于今年7月前公布。據(jù)報道，來自6個國家的12家企業(yè)參與競逐了這組總計3億盧比（約合3000萬人民幣）的鐵路項目。根據(jù)標書條款，在此次招標中，每個國家只會有一家公司中標一條高鐵走廊的可行性研究。

    印度新聞電視網報道稱，參與此次競標的企業(yè)都是具有國際競爭力的大型鐵路咨詢公司，其中包括已承擔新德里—欽奈項目的中國鐵建第四勘察設計院等4家中國企業(yè)，另外還有德國國家鐵路咨詢有限公司、法國賽思達公司以及來自西班牙和意大利的公司。

    新德里至孟買不到1500公里，但目前兩城市間的特快列車要至少16個小時，高鐵開通將使這一時間至少縮短一半。有分析稱，該高鐵項目的完成將極大促進印度鐵路交通效率，同時帶動沿線基礎設施建設。

    除了“鉆石四邊形”高鐵走廊外，印度還有幾條中短途高鐵項目正在進行可行性研究。中鐵二院目前已成功競標邁索爾—加爾各答—欽奈高鐵項目的可行性研究。另外，日本國際合作局對孟買—艾哈邁達巴德一線約500公里的高鐵項目可行性研究已近完成。

    記者從熟悉印度高鐵項目的相關人士處獲悉，印度政府對“鉆石四邊形”高鐵網項目非常重視，同時持相當開放的態(tài)度，歡迎各國有資質的企業(yè)參與印度高鐵建設。該人士強調，高鐵項目可行性研究與后續(xù)高鐵建設并不掛鉤，高鐵建設項目將另行競標，“那將不像鐵路咨詢公司競標這么簡單，勢必是聯(lián)合施工、設計、運營等多部門的聯(lián)合投票”。另據(jù)參與本次競標的企業(yè)人士透露，高鐵可行性研究耗資并不多，與高鐵建設所需經費完全不在一個數(shù)量級，所以此次競標的3條線路的可行性研究經費由印度方面籌措，這也是多國企業(yè)愿意參與競標的重要原因之一。

    目前印度最接近開工的高鐵項目是孟買—艾哈邁達巴德一線，該項目兩年前已開始可行性研究。據(jù)印度媒體給出的數(shù)字，日本方面給出的預計建設工程造價約為6318億盧比（約合630億元人民幣）。相比之下，中國高鐵的突出優(yōu)勢是性價比高。記者從印度鐵道部獲悉，印度高鐵從計劃之初便有“本地化”設想，不僅鐵路設備要在幾年內實現(xiàn)本土化生產，鐵道人才培養(yǎng)也要同步進行，而這些方面中印相關部門已達成共識，合作前景廣闊。

    （本報新德里3月24日電）