據(jù)海外媒體報(bào)道，上世紀(jì)80年代，美國加州就提出高鐵建設(shè)計(jì)劃。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，美國加州政府高鐵局在該州弗雷斯諾市的高鐵車站舉行了加州高鐵動(dòng)工儀式，意味著美國鐵路事業(yè)迎來一個(gè)新時(shí)代。
計(jì)劃中的加州高鐵項(xiàng)目從北部的州府薩克拉門托經(jīng)舊金山、位于硅谷地區(qū)的圣何塞、洛杉磯等地最終到達(dá)最南端的美墨邊境城市圣迭戈，全長約１２８７公里，通車后時(shí)速約３５２公里，預(yù)計(jì)全線將于2029年完工，造價(jià)680億美元。有分析人士表示，高鐵的設(shè)計(jì)和計(jì)劃工作已經(jīng)創(chuàng)造了632個(gè)工作機(jī)會，陸續(xù)還將有2萬人參與建造。
據(jù)悉，被稱為史上“最昂貴”的加州高鐵項(xiàng)目自2005年立項(xiàng)起就一波三折。先后遭到美國共和黨國會議員、中部農(nóng)場主的強(qiáng)烈反對。前者認(rèn)為造價(jià)過高，搭乘人數(shù)不足，難以盈利。后者則抗議高鐵通過大片農(nóng)田和果園，農(nóng)場主的土地被征收，甚至將高鐵局告上法庭。（吳家明）