汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)的臨近將推動(dòng)同質(zhì)配件應(yīng)用進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段。日前，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫守仁在“汽車同質(zhì)配件落地推廣會(huì)暨首家電商試點(diǎn)授牌儀式上”表示，“同質(zhì)配件的推進(jìn)，預(yù)示著中國(guó)汽車售后市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)根本性的變革，從當(dāng)前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明和規(guī)范秩序”。

　　自去年以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門相繼出臺(tái)政策，明確了同質(zhì)配件的概念和意義。根據(jù)8月8日公布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》，同質(zhì)配件即為產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件，并明確提出“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車”。

　　10月初，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》，該辦法的發(fā)布明確了從明年1月1日起，汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息的義務(wù)，這也為同質(zhì)配件的同質(zhì)認(rèn)證掃清了技術(shù)指標(biāo)障礙。

　　中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)魏同偉認(rèn)為，同質(zhì)配件政策得到了政府各部門的肯定認(rèn)可，現(xiàn)在到了全面引向市場(chǎng)、引向深入階段，引入專業(yè)服務(wù)電商作為試點(diǎn)，可以借助其現(xiàn)有的零部件流通渠道，從汽車供應(yīng)鏈專業(yè)能力、服務(wù)鏈覆蓋能力及維修保養(yǎng)市場(chǎng)影響力等多個(gè)方面，提高汽車后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量，使得同質(zhì)配件的推廣工作在短時(shí)間內(nèi)取得顯著進(jìn)展。

　　作為首家獲得協(xié)會(huì)授權(quán)試點(diǎn)的汽車后市場(chǎng)電商類企業(yè)，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營(yíng)和流通資質(zhì)。養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO陳文凱表示，同質(zhì)配件是解決車主維保時(shí)受到不公正待遇的一把利劍，而專業(yè)汽車服務(wù)電商則可以從同質(zhì)配件的甄選、向車主推薦和向服務(wù)商推薦三個(gè)方面有效地推進(jìn)。

　　不過(guò)，政策的制定僅僅是同質(zhì)配件最終落地的起點(diǎn)，在推廣過(guò)程中仍要面臨眾多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，同質(zhì)配件的推廣將不可避免地挑戰(zhàn)主機(jī)廠對(duì)汽車維修配件的壟斷地位，在現(xiàn)有利益格局下，同質(zhì)配件企業(yè)如何打通流通渠道，讓同質(zhì)配件到達(dá)消費(fèi)者手中，并讓消費(fèi)者容易識(shí)別真?zhèn)危瑒t直接影響到同質(zhì)配件的市場(chǎng)表現(xiàn)。而4S店是否會(huì)采用同質(zhì)配件，目前也將成為推廣同質(zhì)配件的最大障礙。

　　對(duì)此，魏同偉透露，電商的引入，正是破除零配件市場(chǎng)壟斷、提升市場(chǎng)參與者利益、創(chuàng)新汽車配件流通模式的重要嘗試。利用互聯(lián)網(wǎng)的透明、扁平化等特點(diǎn)，同質(zhì)配件直接到達(dá)用戶手中，并同時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，提升消費(fèi)者對(duì)同質(zhì)配件識(shí)別、防偽的便利性。最終通過(guò)提升和保證第三方維修質(zhì)量，與4S店售后維修服務(wù)直接競(jìng)爭(zhēng)，迫使后者降低配件價(jià)格、提升服務(wù)質(zhì)量，參與到同質(zhì)配件體系中。