公安部數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)造成人員傷亡的交通事故中，有六千七百九十起是由于機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能不合格導(dǎo)致的，共造成一萬(wàn)多人傷亡。車(chē)檢制度本身并沒(méi)有錯(cuò)，問(wèn)題就出在管理上。年耗資數(shù)百億元的檢驗(yàn)之所以流于形式，淪為牟利手段，根源就在于車(chē)檢機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)收費(fèi)，并不需要承擔(dān)責(zé)任。
當(dāng)下，車(chē)檢改革的當(dāng)務(wù)之急是厘清權(quán)責(zé)，建立責(zé)任倒查制度。在每一起交通事故中，如果查出系車(chē)檢不規(guī)范導(dǎo)致問(wèn)題車(chē)輛上路，則依法追究車(chē)檢機(jī)構(gòu)和相關(guān)人員責(zé)任，包括罰款、取消檢驗(yàn)資質(zhì)、追究刑事責(zé)任等。汽車(chē)年檢就是為了確保車(chē)輛安全，如果個(gè)別人員為了一己私利而無(wú)視檢驗(yàn)責(zé)任，縱容存在安全隱患的車(chē)輛上路，就涉嫌危害公共安全罪，理應(yīng)追究刑責(zé)。