近日，馬自達(dá)公布了2014年在華銷售情況：銷量達(dá)到21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%,并未實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)此前定下的22萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。對(duì)此，馬自達(dá)解釋為，“中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速和車市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，再加上老款車型銷量不佳”所致。

　　整體來(lái)看，2014年主要日系車企在華均實(shí)現(xiàn)了一定的銷量增長(zhǎng)，但未達(dá)成年度目標(biāo)成為普遍現(xiàn)象。

　　其中，日產(chǎn)在華年銷量122.2萬(wàn)輛，同比增幅僅為0.5%；豐田103.2萬(wàn)輛，同比增幅為12.5%；本田78.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%；鈴木26.8萬(wàn)輛，同比增幅為14.2%。

　　從銷售目標(biāo)完成情況來(lái)看，日產(chǎn)今年的銷量目標(biāo)為127萬(wàn)輛，銷售目標(biāo)完成率為96.2%；豐田距110萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)相差6.8萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為93.8%；本田比年度80萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)相差1.2萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率98.5%；鈴木距30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)差3.2萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率89.3%；馬自達(dá)距全年22萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)0.9萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率95.9%。

　　“日系車在前幾年受到各種負(fù)面影響比較大，這兩年仍處于恢復(fù)增長(zhǎng)?！背寺?lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“日系品牌沒(méi)能適時(shí)推出更符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，這也限制了日系車的進(jìn)一步增長(zhǎng)。”

　　根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014年長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量為10.21萬(wàn)輛，比2013年的6.72萬(wàn)輛增長(zhǎng)了3.49萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到51.9%，增幅在日系合資車企中位居第一。

　　然而，馬自達(dá)在中國(guó)的另一家合資企業(yè)一汽馬自達(dá)銷量在2014年卻出現(xiàn)了12.4%的下跌，其10.25萬(wàn)輛的銷量與長(zhǎng)安馬自達(dá)大體相當(dāng)。

　　對(duì)此，馬自達(dá)中國(guó)CEO渡部宣彥解釋說(shuō)：“一直引領(lǐng)一汽馬自達(dá)銷量增長(zhǎng)的馬自達(dá)6，在2014年的表現(xiàn)拖累了一汽馬自達(dá)的增長(zhǎng)?！备鶕?jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2014年馬自達(dá)6的銷量?jī)H為6.02萬(wàn)輛，同比下降32.3%。

　　“長(zhǎng)安馬自達(dá)的增長(zhǎng)得益于CX-5，昂克賽拉為整個(gè)增長(zhǎng)作出了很大貢獻(xiàn)。”此前，渡部宣彥對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，長(zhǎng)安馬自達(dá)的年輕化定位和參與SUV市場(chǎng)是長(zhǎng)安馬自達(dá)取得大幅度增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

　　馬自達(dá)希望借此推廣其年輕化的品牌形象，“未來(lái)一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品定位也會(huì)偏向于年輕群體?！倍刹啃麖?duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，年輕人汽車消費(fèi)是中國(guó)最具活力和潛力的市場(chǎng)。（實(shí)習(xí)記者 冒詩(shī)陽(yáng)）