2000年2月18日，東京都提出了強(qiáng)制要求在都內(nèi)行駛的所有柴油車一律安裝過濾器的方針。明確提出對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行規(guī)制這一點(diǎn)得到了高度評(píng)價(jià)。
首先，自2003年度起，以執(zhí)行尚未制定懸浮顆粒物標(biāo)準(zhǔn)的1989年標(biāo)準(zhǔn)的車輛（1995年7月以前登記的車輛）為對(duì)象，強(qiáng)制要求安裝顆粒捕捉器（DPF）。在首輪規(guī)制措施中，東京都約有5萬輛車輛成為適用對(duì)象。
當(dāng)時(shí)，東京都政府作出了截至2006年度，分階段對(duì)都內(nèi)行駛的所有柴油車強(qiáng)制要求安裝DPF的方針。最終，約有65萬輛車輛成為了規(guī)制對(duì)象。
當(dāng)時(shí)，日本五十鈴汽車公司的子公司五十鈴陶瓷研究所與東京都環(huán)境科學(xué)研究所合作，已開發(fā)出了DPF。東京都環(huán)境科學(xué)研究所汽車應(yīng)用研究部副參事研究員橫田久司說：“我們首先針對(duì)執(zhí)行1989年標(biāo)準(zhǔn)的車輛，優(yōu)先考慮盡快降低這些車輛的尾氣造成的污染，從而進(jìn)行了開發(fā)。”（網(wǎng)易）