“上海家庭購(gòu)買一輛汽車平均花費(fèi)21.2萬(wàn)元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)丶彝テ骄晔杖氲?.71倍”；“上海養(yǎng)車成本約為家庭年收入的21%”。這是日前中國(guó)社科院社會(huì)學(xué)研究所和奔馳公司聯(lián)合發(fā)布的首份年度報(bào)告《中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告2011》披露的信息。

　　報(bào)告用世界公認(rèn)的“每百戶家庭汽車擁有量20輛”為汽車社會(huì)門檻，稱明年中國(guó)私人汽車擁有量有望達(dá)到8650萬(wàn)輛，中國(guó)正式跨入汽車社會(huì)。報(bào)告說(shuō)2010年已有一些城市率先進(jìn)入汽車社會(huì)行列，百戶居民私人汽車擁有量北京60輛、成都30.7輛，西安28.6輛、深圳27.6輛、蘇州25.8輛、南京25.2輛、沈陽(yáng)21.4輛、廣州21輛；也有不少二、三線城市百戶居民私車擁有量超過(guò)20輛的，如唐山、溫州、東莞和鄂爾多斯等。另有浙江和山東兩省城鎮(zhèn)居民百戶私車擁有量達(dá)到或接近20輛，浙江26.43輛、山東19.9輛。從發(fā)展趨勢(shì)看，汽車正快速進(jìn)入中國(guó)城鎮(zhèn)地區(qū)，駛向汽車社會(huì)的城市梯隊(duì)已經(jīng)形成。

　　報(bào)告的問(wèn)卷調(diào)查顯示，北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)和西安等七大城市家庭購(gòu)買汽車的平均費(fèi)用為15.45萬(wàn)元，相當(dāng)于家庭平均年收入的1.49倍。其中武漢購(gòu)車負(fù)擔(dān)最重，花費(fèi)18.65萬(wàn)元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)丶彝テ骄晔杖氲?.1倍；上海次之；北京再次之，花費(fèi)16.35萬(wàn)元，相當(dāng)于家庭年收入的1.21倍。七大城市受訪者的平均養(yǎng)車成本，約為家庭年收入的29%。其中武漢養(yǎng)車負(fù)擔(dān)最重，為家庭年收入的58%，北京和上海分別為22%、21%，最低的沈陽(yáng)為19%。報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)家庭汽車購(gòu)買負(fù)擔(dān)和使用成本很高，按車價(jià)平均為1.5倍家庭年收入、10年折舊，再加上每年家庭年收入的30%養(yǎng)車成本，綜合算來(lái)，每年汽車消費(fèi)占到家庭年收入的40%以上。

　　報(bào)告的問(wèn)卷調(diào)查還顯示，消費(fèi)者在汽車使用過(guò)程中感受最痛苦的事情，依次是道路擁堵、油價(jià)高、停車費(fèi)貴和停車難，其比例分別為33.1%、32.7%、8.3%和8%；汽車的快速增長(zhǎng)使得全國(guó)五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重，113個(gè)重點(diǎn)城市三分之一以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，報(bào)告主編、社科院社會(huì)學(xué)研究所副研究員王俊秀表示，中國(guó)未來(lái)汽車社會(huì)的理想類型應(yīng)該是汽車規(guī)模適度，擁有率要受城市容量約束；增長(zhǎng)速度不能太快，不以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)；汽車依賴程度要較低，城市日常出行應(yīng)該以公共交通為主。（中新網(wǎng)）