鳳凰網(wǎng)汽車訊 公務(wù)車市場(chǎng)向來(lái)是汽車企業(yè)必爭(zhēng)之地，不僅擁有巨大利益，更可以借助公務(wù)車大賣帶動(dòng)商務(wù)用戶和私人用戶的汽車消費(fèi)，產(chǎn)生良好的車型口碑傳播。目前，公務(wù)車采購(gòu)仍然以合資品牌為主，奧迪更是部分政府部門采購(gòu)偏愛(ài)的“指定品牌”，豐田凱美瑞[綜述 圖片 論壇]、本田雅閣[綜述 圖片 論壇]也排名前列。

　　在2009年十一屆全國(guó)人大第十二次會(huì)議上提出，國(guó)家再次強(qiáng)調(diào)自2010年起各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車時(shí)，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。這一提議確實(shí)給眾多自主品牌很大鼓舞，2010年度政府采購(gòu)汽車名單中，38家進(jìn)入采購(gòu)名單的汽車廠家中，有自主品牌車企21家，車型達(dá)到60多款。然后現(xiàn)實(shí)中，盡管大批自主品牌車型進(jìn)入政府采購(gòu)名單，但實(shí)際訂單則原地踏步。

　　看看其他國(guó)家，日本政府規(guī)定，公務(wù)員的專車必須由國(guó)內(nèi)車企生產(chǎn)，天皇、首相和大臣的座駕都是由豐田、日產(chǎn)等日本車企特別定制。就算在汽車工業(yè)水平不怎么發(fā)達(dá)的印度，也有規(guī)定，包括印度總統(tǒng)和總理在內(nèi)的政府各級(jí)官員都必須使用印度的國(guó)產(chǎn)汽車。外國(guó)政府一直大力支持采購(gòu)本國(guó)汽車，而我國(guó)政府在采購(gòu)自主品牌汽車時(shí)則力度不大。

　　洋品牌車型占據(jù)著公務(wù)車最大份額，自主品牌公務(wù)車面臨巨大壓力。但是今年1月21日，中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心發(fā)布通知明確：“根據(jù)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理的相關(guān)規(guī)定，自即日起，汽車協(xié)議供貨中排量超過(guò)1.8升、價(jià)格超過(guò)18萬(wàn)元的公務(wù)用車暫停采購(gòu)，新的公務(wù)用車采購(gòu)規(guī)定和具體程序?qū)⒘硇型ㄖ?rdquo;該規(guī)定又再次為自主品牌帶來(lái)生機(jī)？先拋開(kāi)政策不談，下面介紹5款已上市和未上市的自主品牌轎車，它們不失體面，售價(jià)合理，政府采購(gòu)名單應(yīng)有一席之地。