某機(jī)構(gòu)對55款新車車內(nèi)甲醛超標(biāo)問題檢測 顯示只有一款達(dá)標(biāo)

　　針對受關(guān)注的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，在6月深圳結(jié)束的某大型國際車展上，某機(jī)構(gòu)對車展現(xiàn)場在售的新車做了一項(xiàng)甲醛超標(biāo)問題檢測。日前記者收到其提供的檢測報告看到，55款首批測試新車只有一款車達(dá)標(biāo)。

　　其實(shí)，該機(jī)構(gòu)給出的檢測結(jié)果并不出意料。業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，對很多人來說，新車車內(nèi)味道重普遍存在，消費(fèi)者遇到問題后應(yīng)該積極主張自身的權(quán)益。

　　檢測：部分新車甲醛超標(biāo)10倍

　　我國對于乘用車甲醛含量去年已經(jīng)有了明文規(guī)定，根據(jù)2012年3月1日國家環(huán)保部頒布實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，1立方米內(nèi)甲醛指數(shù)不能超過0.1mg。但根據(jù)網(wǎng)站報告中提到的對車展展車的初步檢測，其所測的55款車型只有一款車型達(dá)標(biāo)，有些車型甚至超標(biāo)10倍以上。

　　有不少業(yè)內(nèi)人士看到這份報告認(rèn)為，新車味道大幾乎是普遍現(xiàn)象。此前，本報也對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題引發(fā)的爭議做過多次報道，今年3月《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》實(shí)施后，也一度讓人們對問題的解決抱有期待，但迄今為止尚沒有一個順暢的解決渠道。

　　對此，該報告認(rèn)為，不要寄希望于汽車經(jīng)銷商來解決新車甲醛問題。“如果對每年銷售的上千臺新車進(jìn)行甲醛清除處理，成本誰來負(fù)擔(dān)？每臺新車一次清除成本至少200元。”

　　觀察：遇問題要積極主張權(quán)益

　　汽車行業(yè)分析人士張景添表示，在現(xiàn)有條件下，消費(fèi)者也并非完全沒有投訴渠道。一般來說，只要消費(fèi)者極力主張，多數(shù)4S店在售車時會幫忙采取清除異味的措施。另外，雖未明確空氣質(zhì)量問題屬汽車召回范圍，但遇到問題可通過國家有關(guān)部門公布的投訴網(wǎng)站投訴，如果較多的投訴都指向某一品牌某些車型，管理部門就能更好地執(zhí)行監(jiān)管措施。

　　提醒：

　　新車空調(diào)用外循環(huán)

　　技術(shù)人員介紹，當(dāng)前國內(nèi)汽車維修行業(yè)在車輛噴漆中普遍使用的是傳統(tǒng)的油性涂料，油性涂料中含有較多的VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物），這些有機(jī)物質(zhì)揮發(fā)到空氣中，容易對人體健康產(chǎn)生危害。

　　因此，在選購車輛時，最好先打開車門聞聞味道，特別是家有孕婦、小朋友的車主，盡量選擇無異味或異味較輕、符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車型。在購買新車初期，上車之前最好先打開車門散散異味，并在行駛過程中開窗通風(fēng)，在使用空調(diào)時則應(yīng)多采用外循環(huán)模式，保護(hù)駕乘人員的身心健康。（廣州日報）