但廣汽豐田一位工程師告訴記者，一般的小損傷，在三和新元素車間改造后的先進(jìn)流水線上作業(yè)，最快也得一天時間。據(jù)他們調(diào)查，有些社會修車店為了讓客戶盡快開上新車，在維修過程中減少了很多環(huán)節(jié)或使用不科學(xué)的維修方法。

　　他舉例稱，當(dāng)車輛碰撞以后，鋼板原表層漆需要打磨掉，為了快，很多店采用粗糙的砂輪機(jī)，這種工具在磨掉漆的同時，也會傷到鋼板，一般車殼的鋼板厚度為0.6毫米，有些店一次能將鋼板厚度磨去一半。再加上普遍存在的不作底層防銹處理的現(xiàn)象，剛修好的車與新車無異，但過一段時間，修過的地方開始由內(nèi)向外生銹，以至于銹成一個洞。

　　這位工程師還表示，在一些碰撞過程中，汽車車身的部分安全件會變形，一些汽車修理廠由于沒有更換件，采用校正的方法，而這些安全件都是冷軋鋼，非常堅硬，一些修理廠會用火加熱復(fù)原的方法修復(fù)，這一來，鋼材的性能會發(fā)生巨大變化，再也達(dá)不到安全的需要。而這樣的操作方法在正規(guī)的4S店里都明令禁止的。

　　由此看來，哪怕是修車補(bǔ)漆，還是去正規(guī)汽車維修店好一些。