近日，“第二屆亞洲埃森輪胎展(Reinfen China 2008)”在上海浦東新國(guó)際博覽中心舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)外主流的輪胎品牌悉數(shù)參展，與上一屆展覽相比，“節(jié)能環(huán)保”成為更熱門(mén)的主題。這些企業(yè)通過(guò)不同的方式向中國(guó)消費(fèi)者傳達(dá)了一個(gè)理念：輪胎也能節(jié)油和減少排放！
20%的燃油被輪胎消耗
人們都知道輪胎會(huì)影響車(chē)輛的操控性能和安全性，卻很少有人知道輪胎是怎樣節(jié)省燃油和減少二氧化碳排放量的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，有42%的日本司機(jī)不會(huì)主動(dòng)檢查輪胎。米其林中國(guó)董事長(zhǎng)夏逸夫告訴記者：“大家或許不知道，輪胎對(duì)于節(jié)油的重要性。以一輛轎車(chē)為例，每五桶油中有一桶就被輪胎的摩擦滾掉了。卡客車(chē)上更是如此，每三桶油中就有一桶消耗在輪胎上。”
原來(lái)，當(dāng)輪胎與路面接觸時(shí)，輪胎由于承重的原因會(huì)產(chǎn)生變形。隨著輪胎結(jié)構(gòu)的變形，其組成部件會(huì)變熱，并且一部分由發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸來(lái)的能量損耗了：這就是滾動(dòng)阻力現(xiàn)象。由于車(chē)輛運(yùn)行所需的能量是由燃油燃燒提供的，因此降低輪胎的滾動(dòng)阻力就會(huì)節(jié)省燃油消耗，從而減少二氧化碳和其他溫室氣體的排放。
來(lái)自米其林方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，如果輪胎滾動(dòng)阻力減少20%，那么每公里的二氧化碳排放量可以降低4克，每輛車(chē)每年可以節(jié)省23升燃油。如果每輛汽車(chē)都能減少20%的滾動(dòng)阻力，那么全球每年將減少190億升燃料消耗和47MT的二氧化碳排放。
綠色輪胎正引入中國(guó)
“綠色輪胎”也稱環(huán)?；虻臀廴据喬?，是指在輪胎的配方中采用新型原料，從而降低輪胎的滾動(dòng)阻力、減少油耗，達(dá)到減少汽車(chē)廢氣排放的環(huán)保效應(yīng)。目前，世界主流的輪胎制造商都在研發(fā)和生產(chǎn)綠色輪胎方面做努力，國(guó)際巨頭們也在越來(lái)越多地將其綠色環(huán)保輪胎引入到中國(guó)銷(xiāo)售。
1992年，米其林將硅原料作為碳黑的部分替代物融入到輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力（尤其是在濕滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滾動(dòng)阻力。世界上第一條綠色輪胎就此誕生。米其林中國(guó)公關(guān)部人士告訴記者，米其林自2006年開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售卡客車(chē)綠色輪胎，至今已經(jīng)售出超過(guò)十萬(wàn)條，而米其林也是中國(guó)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)上惟一能提供綠色節(jié)能輪胎的輪胎制造商。
固特異于2001年采用玉米提取物，第一個(gè)發(fā)明了具有環(huán)保功能的BioTRED輪胎配方。目前這家公司在綠色輪胎研發(fā)方面投入巨資。據(jù)固特異中國(guó)區(qū)市場(chǎng)副總經(jīng)理許瓊丹介紹，固特異公司正在開(kāi)發(fā)全新環(huán)保型超低滾動(dòng)阻力輪胎。這個(gè)研發(fā)項(xiàng)目的總投入將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1000萬(wàn)歐元。研發(fā)中的新型環(huán)保輪胎有望降低30%的輪胎滾動(dòng)阻力。
倍耐力輪胎中國(guó)公司在今年7月與山東大學(xué)簽署一項(xiàng)協(xié)議，雙方將共同研發(fā)生產(chǎn)低滾動(dòng)阻力輪胎。而普利司通中國(guó)公司也在一個(gè)多月前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上推出其環(huán)保旗艦產(chǎn)品B250，據(jù)稱這款輪胎能夠“有效減少二氧化碳的排放”。
專家建議
正確使用你的輪胎
1、盡量選用低滾動(dòng)阻力輪胎。比如米其林ENERY系列中的MXV8，普利司通的B250。
2、進(jìn)行嚴(yán)格的輪胎充氣檢查。在日本，超過(guò)半數(shù)的車(chē)主從不或很少檢查輪胎氣壓。而調(diào)查數(shù)據(jù)表明，三分之二的車(chē)輛會(huì)有一個(gè)輪胎充氣不足。充氣不足達(dá)到20%-25%時(shí)，滾動(dòng)阻力會(huì)增加10%，燃料消耗將增加2%。車(chē)主可以通過(guò)將輪胎壓力保持在制造商推薦的范圍內(nèi)，最大程度地發(fā)掘現(xiàn)有輪胎的潛力。
3、保持車(chē)輪定位符合廠家的規(guī)格。輪胎和車(chē)輪偏離“0”束角和外傾角的角度越大，滾動(dòng)阻力與磨損就越大。制造商的設(shè)置經(jīng)常會(huì)大幅度偏離“0”束角，以便在輪胎磨損、滾動(dòng)阻力與舒適度、穩(wěn)定性和操控性方面實(shí)現(xiàn)一個(gè)理想的平衡。車(chē)主必須確保其懸掛設(shè)定不會(huì)偏離制造商的原有設(shè)定。