Audi100CoupeS　　

　　當?shù)谝惠v真正意義上現(xiàn)在奧迪品牌C級車的前身--Audi100CoupeS出現(xiàn)在1969年的法蘭克福車展時，人們都被其鮮明的意大利汽車設計風格所吸引，從此，Audi100CoupeS一直是個性化的典范，成為了汽車收藏家們夢寐以求的目標。而在同時上市的LS四門轎車上，似乎隱約看到了NSURo80的影子.這臺當選1967年度轎車的著名車型，產(chǎn)自1969年與奧迪合并的NSU公司--NSURo80裝用了著名的雙轉子汪克爾發(fā)動機（85千瓦/115制動馬力）后來該技術被轉讓給日本馬自達公司。如今，慕尼黑美術館展出了一輛NSURo80，已然成為了德國汽車卓越設計的范例。

奧迪C2

　　1976年，奧迪C2投產(chǎn)。這款在美國叫做奧迪5000的車型，自誕生之日就好像是創(chuàng)新的代名詞，先是功率達74kW/100馬力（后來升級到100kW/136馬力）的直列5氣缸汽油發(fā)動機，創(chuàng)造了一個"6缸動力，4缸油耗"的神話。C2的高端型號被稱為奧迪200，1979年這款車型的2.1升直列5缸發(fā)動機同時配備了當時最先進的汽油噴射系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器，功率高達125kW/168馬力。1982年，奧迪還為C2車型的柴油發(fā)動機配備了渦輪增壓器，這種早期的增壓柴油機被稱為TurboDiesel，是后來TDI技術的前身。

　　遺憾的是曾經(jīng)名噪一時的CoupeS并沒在C2車型里延續(xù)，而是被C2旅行版轎車替代，奧迪品牌少了些許的浪漫氣息。

　　但銷售成績不會騙人，C2旅行轎總共銷售了49,625臺，超過CoupeS將近1倍，可還是只占了整個C2系列988,581臺銷量的很小部分。