把自己的大包通過三品安檢儀之后，我們準(zhǔn)備使用行李推車，韓科長卻介紹說，可以先將包存到旁邊的自動行包寄存機(jī)里。于是，我們走到了一排藍(lán)色的行李柜前。行李柜的最左端是智能人臉識別系統(tǒng)，選擇寄存然后付費(硬幣、5元、10元、20元面額紙幣都可以)的同時面向攝像頭，就可以取密碼憑條及找零，從而將物品放入分配箱格。韓科長還說，由于很多農(nóng)村旅客不會使用存包機(jī)，車站的工作人員會主動詢問旅客想要寄存行包的時間，時間短的旅客，就可以得到工作人員提供的免費行李照看服務(wù)。
　　之后，我們來到了車站的候車大廳。候車大廳有兩架遙遙相望的自動扶梯通向二樓的商業(yè)區(qū)。候車區(qū)域就位于兩架扶梯之間，米黃色的座椅，看起來很清爽。我們看到了醒目的手機(jī)加油站服務(wù)，還有壁掛電視和乘客自助的開水。我們隨機(jī)采訪了兩名候車的旅客，和閨蜜一起來的張女士說，老車站在市區(qū)，街道上的車比較多，比較亂；新車站雖然離市里遠(yuǎn)一點兒，現(xiàn)在剛開始運營，不是很方便，但以后公交線路完善一些，大家就習(xí)慣了。她們是坐出租車來的，出租車已經(jīng)從以前的不打表變成了和市區(qū)一樣的計價標(biāo)準(zhǔn)。而和女友一起出行的張先生說，老車站經(jīng)常給人又臟又亂的感覺，形象不是很好；新車站看起來氣派，坐著候車更舒服。聽著這些旅客的贊譽之詞，一旁的清潔阿姨臉上露出了欣慰而又自豪的笑容。
　　在候車區(qū)域稍作停留之后，我們來到了檢票口。檢票口的閘機(jī)和地鐵的刷卡機(jī)一樣，需要乘客掃描票據(jù)的條形碼。韓科長補(bǔ)充說，車站的檢票系統(tǒng)是與買票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的，只有在班次發(fā)車前的15分鐘以內(nèi)，才可以刷票進(jìn)站。這種系統(tǒng)在讓旅客享受標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的同時，也大大節(jié)約了車站的人力。果然，當(dāng)天的檢票口只開通了一個閘機(jī)，只有一位工作人員正在引導(dǎo)乘客使用，卻沒有出現(xiàn)任何擁堵現(xiàn)象。最重要的是，這里增設(shè)了和候車廳一樣的液晶顯示屏，滾動提示旅客所乘班次的發(fā)車時間，同時，候車廳里的播音系統(tǒng)也配備了中英文互換的提醒服務(wù)。
　　走回候車大廳，韓科長向我們介紹了新車站里區(qū)別于全省其他客運站的一大“亮點”：駕駛員警示教育基地。我們看到，這片特意辟出的警示點里有電視，有宣傳冊，還有專業(yè)的工作人員。工作人員告訴我們，每天客車發(fā)車之前，全站的司機(jī)同志都會在這里接受安全警示教育。
　　我們又參觀了調(diào)度報班室。韓科長介紹說，這里對客車的統(tǒng)一調(diào)度保證了檢票口閘機(jī)在發(fā)車前15分鐘以內(nèi)刷票的實施；而車站內(nèi)所有的長途客車，都一律配備有GPS監(jiān)察系統(tǒng)，這套定位系統(tǒng)使得調(diào)度室對于司機(jī)的駕乘情況、前方路面的安全情況都能通過即時獲取的信息掌握得一清二楚。
　　我們通過檢票口，來到了停車場。穿過整齊排列的客車，我們看到了一棟灰色的兩層小樓。這是新車站新增的修理廠。韓科長告訴我們，修理廠承擔(dān)著車站內(nèi)所有客車的二級保養(yǎng)業(yè)務(wù)，包括平時的小修和發(fā)車前的例檢等。而停車場里的管理模式仍和之前的老車站基本一樣，唯一不同的地方就是車站面積激增，停車位不再成為難題。站內(nèi)來往客車可隨意尋找停車點，并且即使全車站150多輛客車全部同時?？?，車站的東邊依然可以預(yù)留大片機(jī)動空地。
　　最后，我們意猶未盡地隨著韓科長來到了工作人員的辦公室，由韓科長接著向我們介紹客運服務(wù)人員的培訓(xùn)情況。他告訴我們，在新車站投入運營之前，車站所有的客運服務(wù)人員就進(jìn)行了整整半年的準(zhǔn)備工作?？瓦\管理人員和崗位負(fù)責(zé)人分別于去年的11月和今年的4月、5月份，到西安城南客運站與城東客運站進(jìn)行學(xué)習(xí)和參觀，并深入到班組，對全站39個人員進(jìn)行客運服務(wù)工作技巧管理、客運服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度管理以及客運站禮儀的培訓(xùn)。記者通過大半天的親身體驗，切實感受到，不管是在候車大廳，還是在檢票口，每一位工作人員始終保持著如花的笑靨。