文/圖 記者 吉文艷

身為協(xié)勤，陳義軍每天的主要工作就是勸阻闖紅燈的行人和摩托車駕駛者。

商中學(xué)生放學(xué)，原本寬闊的北新街立馬變得擁擠不堪，在交警管文龍的疏導(dǎo)指揮下，行人和車輛有序通行。

　　當(dāng)今的社會(huì)，斑馬線旁的紅綠燈已成為了必不可少的一道風(fēng)景線，“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。”也早已婦孺皆知。這本是幼兒園就開(kāi)始學(xué)習(xí)的交通規(guī)則，但現(xiàn)實(shí)生活中卻總有人無(wú)視紅綠燈，在車流中強(qiáng)行通過(guò)，輕者造成交通擁堵，重者則釀成交通事故。生命不能兒戲，僥幸不能永遠(yuǎn)，人的一生有那么長(zhǎng)的歲月，不急于等紅燈的那幾秒鐘，為了自己及親人的安全，請(qǐng)按照交通信號(hào)燈的指示行走，不要用自己寶貴的生命去做以身犯險(xiǎn)的事情。
　　摩托車 闖紅燈的“主力軍”
　　在商州交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)交警提供的視頻監(jiān)控中，記者看到一起因?yàn)殛J紅燈而引發(fā)的交通事故。視頻中，一輛摩托車上坐著一家三口從丹江大橋十字由南向北行駛，兩夫妻中間還夾著一個(gè)五六歲的小孩。由于車座空間有限，坐在后面的女子，只能摟著小孩，看著就讓人捏一把汗。沒(méi)想到接下來(lái)的一幕更讓人吃驚：只見(jiàn)行至十字路口的摩托車車主無(wú)視前方閃爍的紅燈，開(kāi)到斑馬線前突然加速企圖闖過(guò)紅燈，風(fēng)馳電掣之間，對(duì)面東西方向車道的一輛小轎車突然在路口由西向東拐了過(guò)來(lái)，摩托車主避讓不及撞了上去。所幸小轎車車速不是很快，緊急制動(dòng)剎住了，只是將摩托車前輪撞到，摩托車主一家三口從車上摔下來(lái)，只造成輕微傷。
　　事故處理中隊(duì)民警張建勇坦言，城區(qū)內(nèi)約70%的交通事故都是因闖紅燈引起的，摩托車闖紅燈更是闖紅燈的主力軍。近日，記者來(lái)到人流車流量較大的西崗十字，在實(shí)地觀察的半個(gè)小時(shí)里，幾乎每一個(gè)紅燈期間都有摩托車、自行車或電動(dòng)車等不及綠燈亮起，就直接從斑馬線沖到馬路對(duì)面，而且行車路線非常隨意，有些從路口中間過(guò)，有些從斑馬線上過(guò)，有些在路口中間突然轉(zhuǎn)向，甚至調(diào)頭，真是險(xiǎn)象環(huán)生。在西崗十字執(zhí)勤的協(xié)警武昌杰告訴記者，按照《道路交通安全法》第44條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)。可作為機(jī)動(dòng)車的摩托車主，似乎根本不受紅綠燈的限制，在馬路上任性行駛。也許是他們交通安全意識(shí)差，也許是他們固有的“傳統(tǒng)”思維定式作祟：“我闖紅燈，誰(shuí)人敢撞我？”“大家都在闖，我闖就沒(méi)關(guān)系。”但不論什么原因都足見(jiàn)他們安全意識(shí)的淡薄。我們應(yīng)該知道，交通事故的發(fā)生是瞬間的，也許你闖一次紅燈，很幸運(yùn)沒(méi)關(guān)系，闖第二次依然幸運(yùn)沒(méi)關(guān)系，但說(shuō)不定哪天事故突然降臨，自己就成了悲劇的主角。
　　“為啥私家車、出租車不闖紅燈，就是因?yàn)槟ν熊囮J紅燈沒(méi)有懲罰。”一位對(duì)摩托車闖紅燈深惡痛絕的行人說(shuō)。“摩托車闖紅燈和私家車是一樣的處罰力度，但摩托車由于車體小、車牌小的緣故，電子眼拍不到，我們交警部門的警力也有限，因而處罰力度沒(méi)能跟上，久而久之摩托車闖紅燈就成了一種交通惡習(xí)。”商州交警大隊(duì)宣傳股程書(shū)鋒分析稱，在交警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法處罰中，取證難、執(zhí)法難也是面臨的實(shí)際問(wèn)題，這些也許是摩托車闖紅燈現(xiàn)象屢禁不絕的深層原因。