軍情時間到丨運-20頻繁亮相透露哪些關鍵信息？一文揭秘“鯤鵬家族”
昨天第十二批在韓志愿軍烈士遺骸由一架運-20軍用大型運輸機接運回國。接英雄回家的這架運-20，也在紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年閱兵中接受了檢閱，這也是運-20在本月完成的又一項重大任務。運-20的任務越來越密集，它在全球空域中的頻繁亮相，透露出哪些關鍵信息？“鯤鵬家族”新成員運-20B又有哪些升級？運-20未來還會發(fā)展出哪些衍生型號？
運-20貨艙具備多種構型 執(zhí)行不同任務
主持人 張仲魯：運-20作為一款國產(chǎn)大型運輸機，它執(zhí)行的任務為什么可以如此多樣化？運-20最大起飛重量非常大，卻只需要很短的起降距離，這又是怎么做到的？
軍事評論員 張學峰：運-20最大起飛重量是200噸級，而且載重量數(shù)十噸，航程幾千公里，貨艙的尺寸也比較大，這就為執(zhí)行多元化的任務奠定了基礎。它的貨艙內(nèi)部大有乾坤，在貨艙內(nèi)部可以通過加裝不同的模塊，形成不同的構形，去分別執(zhí)行不同的任務。
第一種最基本的構型，貨物運輸?shù)臉嬓?，可以滿足大多數(shù)現(xiàn)役的裝備的運輸?shù)男枨蟆?/p>
第二種構型就是人員運輸模塊。地板上可以加裝一些航空座椅。
第三種類型傘降構型。傘降構型，它的座椅安排就有些特殊。相關的人員背靠背坐著，在貨艙的兩側也有可以折疊的座椅。而且可以便于一些隨身攜帶的裝備、輕武器、攜行具相關裝備物資的擺放存放，需要空降的時候可以快速地離機。
還有一種構型就是醫(yī)療救護構型，或者叫醫(yī)療后送構型。
相信以后會有更多的模塊加入貨艙，便于執(zhí)行更多的任務。
運-20作為一款軍用運輸機，它有時候需要再前線機場起降，甚至要在一些未經(jīng)鋪設的地面上進行起降，所以對起降性能要求非常高。運-20機翼的后緣，使用了三開縫的襟翼，再加上機翼的面積比較大、彎度比較大。使得運-20的機翼升力系數(shù)非常高，可以在非常短的距離內(nèi)實現(xiàn)起飛。
運-20B裝配“中國心” 提升航程載重
運-20是我國自主研制的新一代大型多用途運輸機，代號“鯤鵬”，也被網(wǎng)友親切地稱為“胖妞”，2016年7月開始正式列裝部隊，九年多了，從大漠高原到碧浪飛沙、從空中受閱到練兵備戰(zhàn)，都可以看到它的身影。最近的鯤鵬家族新成員運-20B在閱兵式中的亮相更是引人關注。
在9月3日上午舉行的紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年閱兵中，3架運-20A、3架運-20B組成運輸機梯隊接受檢閱。這是裝配“中國心”的運-20B首次接受檢閱。運-20B是在運-20的基礎上發(fā)展而來，它裝配了新型的國產(chǎn)發(fā)動機，不僅航程遠了、載重大了、速度也更快了，具備遠程戰(zhàn)略投送能力。
從外觀上最明顯的一個變化就是發(fā)動機，從原來的細長變得更粗更短，它使用了全新的國產(chǎn)發(fā)動機。因為直徑比較大，看上去有些粗短，網(wǎng)友給起了個名字“大酒桶”。為什么會變得那么粗短？這實際上增大了它的涵道比。也就是說換裝發(fā)動機之后，即便其他方面不進行改進，也可以大幅的增加運-20的航程。
隨著航空發(fā)動機技術不斷進步，新發(fā)動機的推力有可能更大。這樣就為運-20提高最大起飛重量，提高載重量奠定基礎。
運油-20A：增強空軍遠程打擊持久力
在一次次的任務中，運-20交出了亮眼的成績單。在運-20平臺上衍生出的運油-20A的列裝，對于空軍的作戰(zhàn)能力而言又有哪些提升呢？
未來戰(zhàn)場，想要獲得制空權，掌握空中加油這項能力是一道必答題。從白手起家到碩果滿枝，中國空軍的探索腳步從未停歇。
20世紀80年代末，我國空中加油項目研究正式啟動；國慶50周年閱兵式上，首款國產(chǎn)加油機轟油-6的首次亮相，使得中國成為繼英、美、俄、法之后，第五個掌握空中加受油技術的國家。自那時起，已形成“隨時段升空、隨空域加油、隨機型加油”作戰(zhàn)能力的轟油-6，不僅見證了我國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的堅實步伐，也成為近年來歷次閱兵式上加受油機梯隊的主角。
如今，運油-20A加油機的正式亮相，意味著“老兵”轟油-6“后繼有人”。邁入戰(zhàn)略空軍門檻的中國空軍從此越飛越遠、越飛越高、越飛越強。
作為我國自主研發(fā)的新一代空中加油裝備，運油-20A的載油量更大、作戰(zhàn)半徑更遠、滯空時間更長，能夠有效增強空軍航空兵的遠程打擊、持續(xù)作戰(zhàn)能力。
運油-20A可同時為多架飛機加油
主持人 張仲魯：運油-20A可以同時伸出三條加油管，這是不是說明可以同時給三架飛機加油？運油-20A又能給什么類型的飛機來進行加油呢？
軍事評論員 張學峰：運油-20A采用的非常典型的軟管加油方式，它的一個特點就可以同時為多架飛機加油。比如說兩側的吊艙伸出來的軟管可以同時為兩架戰(zhàn)斗機進行空中加油，在中央部分還可以伸出一個比較大的椎管，主要是為大型的飛機進行空中加油，比如說大型的運輸機預警機包括轟炸機進行空中加油。所以雖然它能夠同時伸出三個軟管來，但基本上最多的時候可以同時為兩架戰(zhàn)斗機進行空中加油。
運油-20A相對于之前裝備的轟油-6，它的載油量得到了極大的提升。之前的轟油-6加油機基本上只能為中型戰(zhàn)斗機進行空中加油。但是運油-20A的載油量非常大?？梢哉f現(xiàn)役的具備受油管的飛機，無論是戰(zhàn)斗機還是轟炸機都可以由運油-20A進行空中加油。之前運油-20A在和埃及進行空中聯(lián)合訓練的過程中，也為埃及空軍裝備的米格29戰(zhàn)斗機進行空中加油。因為全世界進行軟管加受油裝置，它的尺寸都是兼容的。這就為運油-20A提供了兩個優(yōu)勢：
第一個就是在和其他國家進行聯(lián)合訓練、聯(lián)合作戰(zhàn)的時候，可以為其他國家的戰(zhàn)機進行空中加油。
另一方面也便于把運油-20A投放到國際市場上，因為它可以為世界各國的采用軟管受油方式的戰(zhàn)機進行受油。
運-20家族未來可能發(fā)展大型戰(zhàn)略預警機
主持人 張仲魯：運油-20A是運-20衍生出來的一個加油機的型號，未來運-20家族還會衍生出什么樣的型號？
軍事評論員 張學峰：第一個可能的方向就是發(fā)展大型的戰(zhàn)略預警機。因為現(xiàn)在像大型的預警機需要一個比較大型的平臺。如果說未來要對隱身戰(zhàn)斗機進行探測，還是需要比較大型化的雷達。而且為了滿足360度全向探測的均衡性，使用背負式圓盤的設計是一個比較理想的設計，探測精度也會提高，可以滿足引導武器的需求。有些國家也在大型運輸機的基礎上發(fā)展所謂的武庫機。如果說把運輸機改裝成巡航導彈的發(fā)射機，就一次可以發(fā)射大量的巡航導彈，讓對方防火系統(tǒng)飽和！
(央視新聞客戶端)