新華社北京6月27日電 題：體系不斷完善、能級持續(xù)提升、綠色智慧轉型加快——國新辦發(fā)布會聚焦內(nèi)河航運高質量發(fā)展

  新華社記者葉昊鳴

  2024年，我國三級及以上航道里程達到1.6萬公里；內(nèi)河億噸大港達到23個；內(nèi)河貨運量達到49.5億噸，貨物周轉量達到2.2萬億噸公里……

  在27日舉行的國新辦發(fā)布會上，交通運輸部副部長付緒銀用一組數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了當前我國內(nèi)河航道發(fā)展成效。

  內(nèi)河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢。

  付緒銀介紹，近年來，為進一步推動我國內(nèi)河航運高質量發(fā)展，交通運輸部聯(lián)合有關部門印發(fā)相關方案、意見，為打通內(nèi)河航運堵點卡點、促進物流降本提質增效、推動設施裝備和運輸服務水平提升、加快內(nèi)河綠色低碳和智慧創(chuàng)新轉型等方面提供了有力支撐。

  近年來我國船舶裝備水平如何？付緒銀表示，交通運輸部先后實施了兩輪老舊船舶報廢更新政策，貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長江干線內(nèi)河貨船平均噸位達到2207噸。“在國家‘兩新’政策的支持下，去年拆解老舊船舶有2500艘，新建了一批大型化、標準化、專業(yè)化、清潔化的船舶。”他說。

  將平臺經(jīng)濟與內(nèi)河航運進行結合，發(fā)展具有物流查詢、運輸組織功能的內(nèi)河水運網(wǎng)絡貨運平臺，有利于減少船舶空駛和等貨的時間，以及船找貨、貨找船等情況。

  “在推進運輸組織化水平上，有序發(fā)展內(nèi)河水運的平臺經(jīng)濟。”付緒銀說，目前網(wǎng)絡貨運平臺在道路貨運領域已經(jīng)比較普遍，水運領域相關業(yè)態(tài)正在形成階段。在關于推動內(nèi)河航運高質量發(fā)展的意見中提出，鼓勵相關港航企業(yè)開展網(wǎng)絡平臺水路貨運業(yè)務，研究建立適應新業(yè)態(tài)發(fā)展的制度體系，促進平臺經(jīng)濟規(guī)模健康發(fā)展。

  智慧化轉型是當前各個領域發(fā)展的方向，對于內(nèi)河航運來說也是如此。

  長江干線2800多公里航道實現(xiàn)了電子航道圖的全覆蓋；目前全國已建成自動化集裝箱碼頭23座、自動化干散貨碼頭29座；5G無人駕駛集裝箱卡車、鐵路和堆場軌道吊自動化遠程操控、智能閘口等多項創(chuàng)新技術得到了廣泛應用……

  交通運輸部水運局局長楊華雄表示，將研究制定智慧港口、智慧航道的建設評價標準，推進高等級航道和具備條件的主要港口應用智能感知設備、數(shù)字孿生等技術，推動跨區(qū)域通航建筑物船舶過閘聯(lián)合調度，實現(xiàn)運營服務智慧化。

  在推動內(nèi)河航運高質量發(fā)展的同時，如何實現(xiàn)內(nèi)河航運與生態(tài)環(huán)境的和諧共生？付緒銀做了形象的比喻：

  推動船舶“換動力”，積極發(fā)展新能源清潔能源船舶，由傳統(tǒng)的燃油動力改為新能源動力；

  推動港口“披綠裝”，打造綠色低碳港口，加強碼頭綠色改擴建，積極建設內(nèi)河近零碳碼頭；

  給航道“著美裝”，努力建設“美麗中國”水上樣板，開展“美麗航道”建設行動和綠色航道養(yǎng)護行動。

  “內(nèi)河航運是橫貫東西、連接南北的重要通道，在助力做強國內(nèi)大循環(huán)、支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮著重要作用?！备毒w銀表示，交通運輸部將認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，以加快建設交通強國為統(tǒng)領，統(tǒng)籌推進內(nèi)河航運基礎設施“硬聯(lián)通”和運輸服務的“軟提升”，全面推進內(nèi)河航運全要素、全鏈條的高質量發(fā)展。