良好的消費權(quán)益保障機制，是行業(yè)長期健康發(fā)展的“壓艙石”。展望新能源汽車未來，技術(shù)進步與消費者權(quán)益保障定會同步前行

　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，既釋放技術(shù)紅利，培育了經(jīng)濟新動能，也不斷滿足人民美好生活需要，推動了綠色低碳發(fā)展。同時，少數(shù)車企及經(jīng)銷商退市，相關(guān)售后服務(wù)難以保障，給一些消費者帶來煩惱。

　　前不久，隨著哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司被申請破產(chǎn)，天津一車主發(fā)現(xiàn)汽車APP停服，車鎖不了，即將到期的車險也未能成功投保。威馬汽車申請破產(chǎn)后，也有車主遭遇車輛維修保養(yǎng)難。切實維護每一位車主的合法權(quán)益，既是保障消費者權(quán)益的底線要求，也是堅定消費信心、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　《汽車銷售管理辦法》明確規(guī)定：“供應(yīng)商應(yīng)當及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)?！爆F(xiàn)實中，由于經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算，原定的“三包”責任陷入“責任真空”，消費者走訴訟維權(quán)，費時費力，找到破產(chǎn)管理人時，得到的答復(fù)往往是“請排隊登記，清償順序供應(yīng)商優(yōu)先”。當老辦法解決不了新問題，不妨立新規(guī)、探新路、謀新法，多維度精準發(fā)力。

　　良好的消費權(quán)益保障機制，是行業(yè)長期健康發(fā)展的“壓艙石”。完善機制，才能從源頭減少隱患。鑒于不少新能源車企破產(chǎn)后無力開展維保業(yè)務(wù)，不妨建立“車企售后責任基金”，用于車企倒閉后車主的維修、保養(yǎng)及配件供應(yīng)。在汽車生產(chǎn)技術(shù)標準上，也應(yīng)提升關(guān)鍵配件通用性，降低維修難度與成本，推進零配件社會流通。

　　新能源汽車是很多家庭的重要資產(chǎn)，做好售后服務(wù)，對防范化解出行風險、資產(chǎn)風險也十分重要。針對智能化服務(wù)，網(wǎng)信、公安等部門可制定軟件服務(wù)質(zhì)量與數(shù)據(jù)安全監(jiān)管細則，要求車企在倒閉前妥善處理數(shù)據(jù)遷移、服務(wù)接續(xù)等問題，防止車企服務(wù)系統(tǒng)瞬間宕機引發(fā)駕駛安全問題。保險公司在合理評估風險基礎(chǔ)上，應(yīng)盡力發(fā)揮“減壓閥”“穩(wěn)定器”作用，制定針對倒閉車企車輛的科學保險方案，避免“一拒了之”。

　　新能源汽車后市場是一片藍海。辯證看，車企退市后的遺留問題，也蘊藏市場商機。這方面，傳統(tǒng)燃油車售后服務(wù)或可做參考。早在2014年，有關(guān)部門就要求打破車企對原廠配件的流通壟斷，允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。在這樣的開放模式下，獨立維修廠有了更多配件采購渠道，車主也有了更多維修選擇，能享受到更具性價比的售后服務(wù)，激發(fā)了傳統(tǒng)燃油車售后市場的活力。像比亞迪停產(chǎn)燃油車后，全生命周期的零配件供應(yīng)仍有保證。推動第三方售后認證體系發(fā)展，打造開放、高效、創(chuàng)新的汽車后市場生態(tài)，讓更多合格機構(gòu)參與競爭、豐富供給，不僅有利于保障消費者權(quán)益、提振消費，也能助力新能源汽車后市場加速成為新的增長引擎。

　　維護車主權(quán)益，是關(guān)乎汽車行業(yè)發(fā)展的必答題。展望新能源汽車未來，技術(shù)進步與消費者權(quán)益保障定會同步前行。多方攜手努力，構(gòu)建全方位、多層次的權(quán)益保護網(wǎng)，讓消費者安心購車、放心用車，必將為新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入信心和動力。

　　《 人民日報 》（ 2025年06月16日 09 版）