夏德崧攝
"> 天津港北疆港區(qū)，數艘大型集裝箱船舶正在進行智慧化裝卸作業(yè)。
夏德崧攝
數據來源：交通運輸部
港口，海運發(fā)展的綜合交通運輸樞紐；港口經濟，海港城市經濟發(fā)展的重要引擎。數據顯示：沿海港口每萬噸貨物吞吐量，可創(chuàng)造GDP約194萬元；港口每億元的建設資金投入，可實現近萬人就業(yè)；截至2024年底，港口萬噸級及以上泊位達到2971個，是10年前的約1.4倍。
6月12日，在第三屆天津國際航運產業(yè)博覽會上，交通運輸部規(guī)劃研究院發(fā)布《2024年度中國海港城市港口經濟發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗凤@示：2024年，我國海港城市港口經濟增加值達6.7萬億元，同比增加3606億元，增幅同比上升。
協同
呈現一核兩區(qū)多片格局
渤海之濱，以天津港為圓心，港口的價值半徑正在不斷延展——
港區(qū)內，岸橋林立，巨輪靠泊。智能管控系統與人工智能運輸機器人高效協同，讓裝卸作業(yè)繁忙有序，日均貨物吞吐量超150萬噸；
幾十公里外，海馬生物、首衡集團等貿易商紛紛落戶濱海新區(qū)，依托直航拉美航線，一條進口水果的“甜蜜”產業(yè)鏈正在加速完善。今年前5月，天津口岸自拉美地區(qū)進口水果和水產品貨值達81億元；
地處天津市中心的和平區(qū)，一筆筆跨境貿易融資不斷為國際航運注入金融“活水”。依托航運物流壯大金融服務，全區(qū)現代服務業(yè)占比逾98%……
從“貨運通道”升級為“經濟走廊”，從“通道貿易”進化為“在地貿易”，陸海聯動勾勒出我國港口經濟快速發(fā)展的生動圖景。
“海港城市港口經濟，是以港口為中心、港口城市為載體，依托和利用港口各類產業(yè)的相關經濟活動總和，是港口、產業(yè)、城市相互聯系、有機結合、共同發(fā)展的開放型經濟?！苯煌ㄟ\輸部規(guī)劃研究院副院長劉占山說。
從總體看，中國海港城市港口經濟呈現“一核、兩區(qū)、多片”的格局：以上海等城市群為“一核”引領，以長三角和珠三角區(qū)域為“兩區(qū)”協同發(fā)展，以環(huán)渤海、東南沿海、西南沿海等區(qū)域“多片”共同發(fā)展。
分區(qū)域看，2024年，長三角區(qū)域海港城市港口經濟增加值占全國海港城市的44.9%，對長三角沿海區(qū)域GDP貢獻率達13.9%，是我國沿海地區(qū)港口經濟最發(fā)達的區(qū)域。相較2023年，天津、河北、山東、福建沿海地區(qū)海港城市港口經濟在全國的占比實現提升。
支撐
促進腹地產業(yè)轉型升級
岸橋一線，大船一進一出、大港一吞一吐間，貨物結構已發(fā)生改變——
今年5月27日，經過27天遠洋航行，一艘載有上百標準箱“新三樣”的貨輪順利從寧波舟山港抵達德國威廉港。
“海鐵快線+中歐快航”的硬核組合，為外貿“新三樣”快速出海開辟了一條新通道。今年前5月，寧波口岸電動汽車、鋰電池等產品出口貨值同比大幅增長。
沿著海岸線再向南看，5月15日，全國最大光伏LNG船舶“遠海口”輪在廣州南沙口岸命名交付，并搭載近4000臺國產汽車從廣州港出發(fā)，遠航歐洲多國。
汽車在廣州登船出海，如今已成為不少車企的“最優(yōu)解”。2004年，廣州港汽車裝卸量為1.5萬輛；2024年，廣州港全年完成商品車吞吐量超140萬輛。20年，近百倍，這座華南地區(qū)最大的商品車樞紐港，見證了新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展。
時光流轉，港口貨物結構在變，而產業(yè)升級的前行方向則始終如一?！秷蟾妗凤@示，2024年，海港城市一產、二產、三產中港口經濟的占比分別達15%、22%和8%，港口對一產、二產的支撐作用更為顯著。
以計算機通信和其他電子設備制造業(yè)為例，其主要分布在廣東沿海地區(qū)和長三角地區(qū)，2024年，其港口經濟增加值達4384億元，占全國海港城市港口經濟總規(guī)模的比重提升至6.6%。
“在第二產業(yè)內部，計算機通信和其他電子設備制造業(yè)、化學原料和化學制品制造業(yè)等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，港口經濟增長較快，在二產增量中的比重分別達到15.9%和12.7%。”劉占山表示，“這表明，港口在促進腹地產業(yè)轉型升級中發(fā)揮了重要作用?！?/p>
融合
帶動城市經濟社會發(fā)展
港口經濟的發(fā)展，映照著港與城的共生與互動。
入夏，山東日照海龍灣畔微風拂面。作為全國首個退港還城修復整治工程，海龍灣已從昔日烏黑的堆煤場，變成了如今路凈水美的新港口?！拔覀儗⒚禾孔鳂I(yè)區(qū)遷離城區(qū)，修復1882米生態(tài)岸線，新增約46萬平方米沙灘?！比照崭塾嘘P負責人說，港區(qū)變景區(qū)，吸引不少游客前來旅游打卡。
依托“前港后廠”模式，日照港形成了覆蓋糧食物流、倉儲、飼料加工的產業(yè)鏈供應鏈，輻射山東、河南、陜西、四川多地，吸引中糧、中儲糧等企業(yè)項目落地。截至目前，日照市臨港產業(yè)產值占規(guī)模以上工業(yè)總產值比重超85%。
以港興城、以城促港，港城融合的海風勁吹廣袤海岸，不斷注入發(fā)展新動能。在天津港，147條集裝箱航線通達全球500多個港口，全市海洋經濟規(guī)模突破4000億元；在煙臺港，港口供應鏈綜合服務園區(qū)正加緊建設，未來傳統港口作業(yè)區(qū)將升級為現代港航服務業(yè)集聚區(qū)，更好融入城市發(fā)展……
《報告》顯示，近年來，海港城市港口經濟發(fā)展規(guī)模持續(xù)壯大，港口對城市經濟社會發(fā)展的帶動更加明顯。與2023年相比，港口經濟增加值大于2000億元的海港城市新增唐山、泉州，與上海、深圳、廣州、寧波等同處第一梯隊。唐山，由此成為躋身前列的首個北方海港城市。
“2024年，上海、深圳和寧波等港口經濟增加值增量超200億元?！眲⒄忌浇榻B，“這些城市充分利用港口資源，有力支撐了長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建設等國家戰(zhàn)略的實施?！?/p>
你追我趕、共生共贏，眾多具有全球競爭力的現代化港口，正成為中國經濟邁向高質量發(fā)展的重要支點。
（白萱參與采寫）
版式設計：蔡華偉
《 人民日報 》（ 2025年06月13日 07 版）