載滿物品的無人機降落在廣東省珠海市桂山島低空運營示范中心。

　　以上圖片均為萬翼天下（珠海）航空有限公司提供

桂山島低空運營示范中心一景。

以上圖片均為萬翼天下（珠海）航空有限公司提供

近年來，隨著無人機、人工智能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，低空應用的使用場景不斷拓展，為構(gòu)建現(xiàn)代公共服務體系提供了新的技術支撐和創(chuàng)新空間。記者近日前往山東、廣東、重慶三地，觀察低空應用在醫(yī)療保障、物流運輸、應急救援等方面帶來的新變化，這些變化讓公共服務更便利、離你我更近。

醫(yī)療保障——

“云端通道”效率高

日前，一場生死救援在山東青島和煙臺兩地展開。

煙臺市萊山區(qū)煙臺山醫(yī)院一名早產(chǎn)兒因支氣管肺發(fā)育不良、動脈導管持續(xù)開放，轉(zhuǎn)院急救迫在眉睫。經(jīng)過檢查研判，這名早產(chǎn)兒需要轉(zhuǎn)運至具備新生兒重癥監(jiān)護室（NICU）的醫(yī)院進行救治。煙臺山醫(yī)院緊急聯(lián)系位于青島市市北區(qū)的青島市婦女兒童醫(yī)院，得到同意收治的答復后，馬上安排轉(zhuǎn)院。

可是，煙臺市萊山區(qū)與青島市市北區(qū)相距200多公里，如果通過120救護車轉(zhuǎn)運，需要3個小時左右的時間。此外，陸路轉(zhuǎn)運還面臨著路途顛簸，有加重患兒病情的風險。

患兒家屬急得團團轉(zhuǎn)：“還有沒有更快更安全的轉(zhuǎn)運方式，一定幫我們想想辦法。”

緊急關頭，為了給救治患兒贏得更多寶貴時間，煙臺山醫(yī)院向青島市急救中心求助，希望對患兒實施航空轉(zhuǎn)運。青島市急救中心立即啟動評估，同時聯(lián)系山東高速華通航空公司。接到通知后，機組立即開展航線評估，確認滿足航空轉(zhuǎn)運起飛條件。

15時45分，直升機駕駛員高晗平穩(wěn)拉起總距桿，“空中120”EC135直升機槳葉在發(fā)動機驅(qū)動下高速轉(zhuǎn)動，從青島市急救中心起飛騰空。

70分鐘之后，直升機穩(wěn)穩(wěn)降落在煙臺山醫(yī)院，早已等候在這里的醫(yī)護人員趕忙將患兒推上飛機。

17時08分，直升機載著患兒起飛，趕往青島市婦女兒童醫(yī)院。直升機上配備有心電監(jiān)護儀等整套醫(yī)療設備，飛行途中，青島市婦女兒童醫(yī)院醫(yī)生、護士持續(xù)對患兒進行心電監(jiān)護，確保生命體征平穩(wěn)。

17時50分，直升機安全降落在青島市婦女兒童醫(yī)院臨時起降點，在此等候的醫(yī)護人員通過綠色通道將患兒轉(zhuǎn)運至NICU?！岸嗵澓娇辙D(zhuǎn)運，我們家孩子獲得了寶貴的救治時間。”匆匆趕來的患兒家屬表達感謝。

最終，經(jīng)過及時救治，患兒的生命體征趨于穩(wěn)定。

“直升機緊急救援、無人機運送急需藥物等正日益成為醫(yī)療類公共服務的重要選擇，得到了越來越多患者的認可。”山東省衛(wèi)生健康委醫(yī)政處處長譚成森表示。近年來，山東省建起以濟南為核心的省會航空醫(yī)療救援體系和以青島為樞紐、山東半島為支撐的空中醫(yī)療保障體系，為群眾緊急醫(yī)療服務提供高效保障。

物流運輸——

“空中架橋”添便利

17時40分，一架垂起固定翼飛機從廣東省珠海市桂山島低空運營示范中心起飛，20分鐘后，就到達了珠海市唐家港無人機低空物流運營基地。

來自甘肅的游客王先生不時張望著天空，焦急等待。

1小時前，在桂山島下島檢票時，王先生的身份證丟了?！安痪煤?，桂山島票務工作人員給我打電話說撿到了，但我當時已經(jīng)到香洲港，準備前往深圳?！甭牭缴矸葑C找到的好消息，王先生卻高興不起來。

“等下一趟船回島，來回可能要3個小時以上，這下可糟糕了?！蓖跸壬鄲啦灰?。

“您稍微等一下，我們有一條海島物流航線，飛機可以將身份證給您送過來，到時候您到唐家港取即可?！惫鹕綅u票務工作人員說。

帶著一絲好奇與期待，王先生駕車20分鐘到唐家港無人機低空物流運營基地。

10分鐘后，一架物流無人機到達，王先生的身份證順利送到。

記者了解到，此前如果要進出島往返一趟，船票得200元，還得花三四個小時。如今上島取送物件，可以到唐家港無人機低空物流運營基地提出需求，稍作等待便可拿到物品。

這得益于去年7月份開通的全國首條海島低空公共物流航線。該航線自唐家港至桂山島，一邊是唐家港無人機低空物流運營基地，一邊是萬山群島中距離珠海市區(qū)最近的島嶼桂山島。

這條航線的開通，緊密連接起陸地與海島，拓展了“低空+物流經(jīng)濟”，構(gòu)建起海島高效物流體系，解決海島傳統(tǒng)物流運輸易受天氣、交通等因素影響導致效率較低的問題，滿足海島居民和游客日益增長的物資運輸需求，實現(xiàn)“飛得起來、飛出常態(tài)”。

“目前這條航線保持常態(tài)化運營，主要服務海島居民和游客，是海島提供的公共服務之一。每天貨運無人機能夠飛3到6個來回，在接到居民或者游客訴求后，半個小時內(nèi)即可執(zhí)行起飛，批準起飛后，30分鐘內(nèi)可以抵達。”低空運營服務商萬翼天下（珠海）航空有限公司總經(jīng)理朱啟政介紹，目前運營的物流無人機相比傳統(tǒng)的輪船貨運省時80%。

截至目前，“唐家港—桂山島”低空物流航線總飛行架次1225次，累計攬貨量共計2431件。

應急救援——

“低空翅膀”有本事

火龍蔓延，直升機呼嘯而來，在螺旋槳的轟鳴聲中，一桶桶清水傾瀉而下，灑向火焰。

去年9月底，重慶市遭受高溫天氣，云陽縣耀靈鎮(zhèn)突發(fā)山火。重慶市航空應急救援總隊聞訊而動，派出5架直升機參與聯(lián)合救援，經(jīng)歷55小時連軸轉(zhuǎn)，灑水140桶390噸，終于澆滅山火。

在重慶，這樣的空中救援場景越來越常見。

隨著無人機優(yōu)勢不斷凸顯，重慶市應急管理局及時向科技借力，為各區(qū)縣應急管理局和市航空應急救援總隊配置60余架無人機，改進作業(yè)方式，推動低空應用與應急管理深度融合?！拔覀冎崿F(xiàn)直升機與無人機協(xié)同作戰(zhàn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢?！敝貞c市航空應急救援總隊總隊長劉育鋒介紹。

無人機的加入，使森林火災撲救由之前的“盲打”變?yōu)椤爸腔圩鲬?zhàn)”。劉育鋒舉例介紹，火災發(fā)生后，救援隊伍先利用無人機開展三維建模，傳回現(xiàn)場情況，支撐指揮部高效決策，然后再利用無人機繪制附近取水點和行進路線，幫助地面救援隊伍以最短時間將水源引到救火前線。

作業(yè)方式在改進，救援場景也在不斷拓展。

去年夏天，重慶潼南區(qū)突發(fā)特大暴雨，河水暴漲，道路內(nèi)澇。重慶市航空應急救援總隊趕赴潼南，開展空中偵察和搜尋救助，拉網(wǎng)式排查瓊江河流域。

途經(jīng)柏梓鎮(zhèn)上空時，機上救援人員發(fā)現(xiàn)一名被困群眾所處建筑物存在倒塌風險，立即調(diào)整方向，下降高度，開展索降救援。救援人員利用專用繩索降至地面，將被困群眾通過直升機轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。

近年來，重慶推動低空應用賦能應急救援，打造出重慶市航空應急救援總隊。這支航空應急救援力量目前共有75名指戰(zhàn)員，設立3個航空應急救援基地，基本建成“市域1小時、成渝地區(qū)2小時”航空應急救援圈。

本期統(tǒng)籌：張雪妍

版式設計：蔡華偉

《 人民日報 》（ 2025年04月21日 04 版）