1.1萬余海里，這是遼寧大連到南極大陸的距離?！案Ｅd?！陛啠|漁集團有限公司（以下簡稱“遼漁集團”）自主研發(fā)的南極磷蝦捕撈加工船，自大連啟航，拓展著遠洋捕撈的范圍。

　　“集團公司在國內率先建成國際中轉漁港和保稅冷庫，探捕開發(fā)南極海洋資源。黨的二十屆三中全會《決定》提出，‘推動國有資本和國有企業(yè)做強做優(yōu)做大’，激勵我們在轉型升級中持續(xù)推動高質量發(fā)展?！边|漁集團董事長呂大強亮出一組數(shù)據：2024年，遼漁集團實現(xiàn)營業(yè)收入33億元，創(chuàng)利稅5.96億元，利潤總額同比增長78.7%。

　　聚焦主業(yè)，調整產業(yè)結構

　　伴著轟鳴的泵吸聲，南極磷蝦隨著海水一起涌入“福興?！陛喌募庸^(qū)，在水中上下游動。

　　“成了！”去年活蝦上船的視頻從南極漁場發(fā)回時的情形，遼漁集團遠洋漁業(yè)公司總經理王鍇記憶猶新。

　　南極磷蝦被譽為儲量巨大的天然蛋白庫?！芭c傳統(tǒng)漁業(yè)相比，南極磷蝦產業(yè)鏈條長，是高技術、高投入、高產出的海洋生物精深利用新興產業(yè)。”王鍇感慨，“過去，南極磷蝦捕撈加工船從國外引進，捕撈和加工能力受限。如今，我們擁有了自主設計和完全知識產權的‘福興海’輪，日加工能力可達1000噸。”

　　聚焦主業(yè)，調整產業(yè)結構，成為遼漁集團推動企業(yè)轉型升級的制勝法寶：

　　2009年，邁出極地磷蝦資源科學探捕的第一步；2010年，領銜承擔“十二五”863計劃南極磷蝦項目……遼漁集團持續(xù)退出傳統(tǒng)捕撈項目，深耕極地漁場，做精做優(yōu)南極磷蝦產業(yè)，完成從近海作業(yè)到遠海作業(yè)的跨越，實現(xiàn)捕撈產業(yè)轉型。

　　從2017年謀劃到2020年立項，再到2021年開始建造，2023年12月18日，投資近5億元的“福興海”輪鳴笛啟航，駛向南極。

　　真空泵吸式捕撈南極磷蝦，在國內率先實現(xiàn)活蝦上船；船載生產加工系統(tǒng)進行快速烘干制粉或脫殼冷凍，有效解決南極磷蝦出水2小時自溶的難題……隨著“福興?！陛喭懂a，遼漁集團形成集捕撈、加工、運輸于一體的南極磷蝦全產業(yè)鏈。自去年12月10日開啟第二個捕撈季以來，遼漁集團捕撈南極磷蝦2.6萬余噸，完成磷蝦深加工8200余噸，均創(chuàng)歷史同期最好水平，其中今年3月8日單日捕撈量達678噸，刷新了國內南極磷蝦捕撈生產船舶的最高日捕撈量紀錄。

　　科技賦能，塑造競爭優(yōu)勢

　　將特制提油基料與萃取介質充分混合，經過一道道精制工藝，獲得晶瑩剔透的南極磷蝦油……在遼漁南極磷蝦科技發(fā)展有限公司工藝研發(fā)實驗室，公司副總經理余奕珂緊盯科研項目進展。

　　南極磷蝦油產品附加值高，是支撐南極磷蝦產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心產品。2011年，余奕珂加入遼漁集團。彼時，我國在南極磷蝦油萃取精制領域尚未開展技術研究，更無產業(yè)化生產經驗。余奕珂和同事們從一支試管、一個燒杯開始組建實驗室，對南極磷蝦的組分構成、生物特性等進行了大量基礎研究，終于成功提取南極磷蝦油。

　　提取只是第一步，磷蝦油的純化和精制最為困難?！拔覀兗辛α砍掷m(xù)攻關，使磷蝦油的磷脂含量從最初的20%提升至現(xiàn)在的60%左右，成為企業(yè)的拳頭產品?！庇噢如嬲Z帶自豪。

　　遼漁集團持續(xù)推動海洋產品精深加工，提高產業(yè)鏈附加值。在遼漁集團大連遠洋漁業(yè)國際貿易公司的罐頭自動化生產線上，魚肉被自動裁切定型成圓柱狀?！拔覀円胱詣踊b備和視覺檢測技術裝備，罐頭生產能力從每天900箱提升至2000箱。”公司常溫食品車間主任李洪軍說。

　　2024年，遼漁集團海洋食品利潤總額2400萬元，同比增長105.5%，其中遼漁南極磷蝦科技發(fā)展有限公司利潤總額同比翻一番。

　　整合優(yōu)化，形成發(fā)展合力

　　高級艙房的淋浴間、電視、海景落地窗，公共空間的餐廳、超市、影院，甲板上的露天燒烤……步入10層樓高的“渤海鉆珠”號客滾船乘客艙，仿佛置身一座海上移動酒店?？蜐L船下層，載著鋼材的拖掛車、滿載外貿凍魚的冷藏車排列整齊，即將發(fā)往山東。

　　“客滾船從‘老舊小’變‘高大上’，不僅改善旅客出行體驗，也為港口物流提供了新方案?！边|漁集團旗下渤海輪渡集團股份有限公司總經理于新建告訴記者。

　　整合優(yōu)化資源，形成發(fā)展合力。“進口外貿凍魚到港后，既可以直接進入港內的12萬噸冷庫進行倉儲，也可以由冷藏車門對門運至周邊的水產品加工廠，還可以通過客滾運輸輻射山東客戶。”遼漁集團港口公司總經理周義華說，港口、冷庫、中轉貿易、客滾運輸?shù)葮I(yè)務聯(lián)動，客戶節(jié)省了物流和時間成本，港口提高了周轉效率、擴大了業(yè)務規(guī)模。

　　2024年前三季度，遼漁集團完成客運量202萬人次，完成車運量52萬輛次；港口外貿凍魚中轉57萬噸，同比增長41%。

　　機構和職能改革，破除企業(yè)發(fā)展的體制機制藩籬。去年初，遼漁集團推進總部職能部門勞動、人事、分配3項制度改革，總部部門數(shù)由14個減至9個，中層和科級以下管理人員編制均壓減超過10%，競爭上崗，以崗定薪，職能定位更清、工作效率更高、職工干勁更足。

　　改革激發(fā)活力。今年1—2月，遼漁集團經營保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，實現(xiàn)利潤3327萬元，同比增長8.2％。

　　《 人民日報 》（ 2025年03月30日 04 版）