靳 博 孫 晶攝影報道
"> 正在東疆綜合保稅區(qū)進行外觀改造的客機。
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靳 博 唐黎明攝影報道
"> 拆解后的客機機身運抵天津港。
靳 博 唐黎明攝影報道
不久前，在天津東疆綜合保稅區(qū)，不少人拍到“飛機上公路”的奇觀。
人們在路上拍到的這架退役的空客飛機，如今正在東疆綜合保稅區(qū)進行改造。改造后，飛機機殼將成為具有模擬駕駛體驗、航空知識科普、餐飲娛樂等功能的旅游體驗綜合體，預(yù)計“五一”與公眾見面。
廈門鷺復(fù)航空科技有限公司主要從事老舊飛機的租賃和末端處置業(yè)務(wù)，公司工程運營部總經(jīng)理薛紅波介紹，這架空客A330—200飛機機齡約20年，因客艙設(shè)施老化等原因退役。公司找到一家有資質(zhì)的企業(yè)將飛機拆到只剩機殼，然后請大件運輸企業(yè)將機殼運到天津。這架寬體客機翼展和機身總長各約60米，很難全程公路運輸，于是改走水路，機殼先運到長江口岸，用吊機裝船，再沿長江入海，通過海運運至天津港。到港后，走公路運往東疆綜合保稅區(qū)，這才出現(xiàn)“飛機上公路”的情況。
老舊飛機末端處置產(chǎn)業(yè)在我國快速發(fā)展。薛紅波介紹，退役飛機回收利用價值高，不僅發(fā)動機、起落架、航電設(shè)備等高價值零部件可以回收再利用，剩下的機殼也具備改裝價值。這幾年，公司賣了約20個機殼，有的用于消防演練，有的改成教學(xué)設(shè)施，還有的用作售樓處或開發(fā)文旅餐飲。據(jù)悉，目前我國運輸飛機總數(shù)達4300多架，不少飛機機齡已有10年，這意味著未來10年飛機末端處置業(yè)務(wù)將有很大增長空間。
《 人民日報 》（ 2025年03月17日 02 版）