清晨，老家在河北石家莊元氏縣的趙立波從四川廣安搭火車返鄉(xiāng)：先經(jīng)重慶換乘高鐵抵達石家莊，出站后百米左右便坐上直通家門口的城際公交?！?400多公里，不到9小時，太方便了。”
春運期間，沒有高鐵站的縣城出行還方便嗎？“離石家莊站太近”的元氏縣提供了參照。
縣檔案館內，一張老舊的元氏縣城市路網(wǎng)圖上，大片是留白，僅有兩三條干線零散穿過。據(jù)元氏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會常務副主任耿志全回憶，2010年，恰逢石武高鐵選設沿線站點，元氏因距石家莊站僅十幾分鐘車程的“先天劣勢”出局，與高鐵站“失之交臂”。
不設高鐵站，全縣40多萬群眾如何便捷出行？
從綜合交通運輸體系全局出發(fā)，元氏縣的路網(wǎng)對接省城，加速與石家莊都市圈深度融合。
“增補幾筆”，提速建設全新通道，更好融入?yún)^(qū)域一體化。
過去元氏到石家莊主城區(qū)，京港公路是必經(jīng)路，車流量大，有時一堵就是三四個小時。后來，紅旗大街南延工程建成通車，雙向四車道，與京港公路并行，成為又一條通往石家莊主城區(qū)的大動脈。西部，石贊高速、裝院路為山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)打通“任督二脈”；東部，復興大街直通正定國際機場，公航聯(lián)運無縫銜接……元氏縣公路建設不斷提速，4條高速公路經(jīng)過，與縣域道路緊密銜接。2023年，又開通3條往返市區(qū)的城際公交，日均客運量超6000人次。
“調整幾筆”，改造優(yōu)化原有線路，多元化滿足出行需求。
“路網(wǎng)越織越密，‘人享其行’‘物暢其流’?！痹峡h交通運輸局局長李二寶說，這幾年，縣里在骨干道路基礎上，分東、中、西三個區(qū)域建設了產(chǎn)業(yè)振興路、農(nóng)業(yè)振興路、旅游振興路。3條環(huán)形道路嵌入路網(wǎng)，進一步疏通了發(fā)展經(jīng)脈。同時爭取每天兩趟客車經(jīng)停，服務從邯鄲北上的學生流和到石家莊的早班流。
縣政府會議室，一張嶄新的元氏縣全域發(fā)展布局圖格外清晰：地處華北平原，境內京廣鐵路與京港公路縱貫南北，高速路直通石家莊正定國際機場。獨特的區(qū)位優(yōu)勢以及超530條總長超1100公里的各級公路，使元氏縣成為連接周邊地區(qū)的交通樞紐。
交通便捷，帶來產(chǎn)業(yè)興、人氣旺。現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)集聚成勢，成為元氏縣支柱產(chǎn)業(yè)，年創(chuàng)效益約30億元。文旅產(chǎn)業(yè)壯大，南佐大集等人流如織，去年游客接待量同比增幅超45%。
“元氏并未因沒設高鐵站而錯過發(fā)展。以系統(tǒng)思維建設綜合交通運輸體系，讓各種交通方式各就其位、各展其長，區(qū)域協(xié)同發(fā)展效能得到更好激活。”元氏縣委書記許盡暉表示。
《 人民日報 》（ 2025年02月12日 02 版）