本報記者 楊 一攝

　　萬象南站，起重機正在吊裝冷鏈集裝箱。
　　本報記者 楊 一攝

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　　萬象南站老方貨運值班員阿列（左）與萬象運營管理中心運營服務部助理工程師陳昌映對即將發(fā)運的冷鏈集裝箱進行檢查。
　　本報記者 楊 一攝

　　中老鐵路萬象南鐵路貨運口岸站（以下簡稱“萬象南站”），三層的白色小樓貼上了春聯(lián)和福字。上午9時許，已經有7個冷鏈集裝箱擺放在貨場內。一列從中國云南始發(fā)的貨運班列正在進站，起重機等候卸貨。

　　“冷鏈集裝箱里都裝著準備發(fā)往中國的水果，有的產自老撾，有的從泰國經公路運輸過來。”萬象南站貨運值班員阿列告訴本報記者。他剛剛核對完當天計劃發(fā)運的貨運集裝箱數量，這是他每天上班的第一項工作。

　　阿列是本地小伙兒，曾在四川宜賓職業(yè)技術學院留學。今年是他在中老鐵路上度過的第四個春節(jié)?！袄蠐肴艘郧皼]有過春節(jié)的習慣，我是到老中鐵路工作后才對春節(jié)有了更多了解。”阿列說，“現在中國同事已經教會我包餃子了。”

　　萬象南站是中老鐵路貨運的集散地，春節(jié)期間有大量泰國龍眼、老撾香蕉等“年貨水果”從這里發(fā)出，經中老鐵路運往中國各大城市。鐵路上的中老員工春節(jié)無休，保障中國年貨市場的平穩(wěn)供應。

　　“春節(jié)期間，中老鐵路每天至少開通一列‘瀾湄快線’國際貨運班列，將‘年貨水果’發(fā)往昆明、成都、重慶、懷化等地?！敝欣翔F路萬象運營管理中心運營服務部助理工程師陳昌映說，為保障時效，運送“年貨水果”的國際冷鏈班列時速設定為120公里，比運送普通貨物的列車時速快40公里；列車從萬象南站直達老撾磨丁口岸，海關檢驗盡量在兩三個小時內完成。

　　陳昌映是一名90后。2021年9月，他在中老鐵路通車前來到老撾。3年多來，他已在萬象南、磨丁、蓬洪等多個站點輪崗?！霸诶蠐脒^了4個春節(jié)，每到這個時候都很想和家人團聚?！标惒痴f，“不過，在鐵路上保障年貨供應也有特殊意義。對我來說，把青春奉獻在這里很值得。”

　　大年初一，萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)的中老鐵路總部，老中鐵路有限公司運營總監(jiān)兼運輸生產部部長杜志剛正在值班。老中鐵路有限公司春節(jié)期間放假，不少中方員工選擇回國探親，但為保障鐵路運輸、運營安全順暢，各部門都會安排專人值班。

　　“春節(jié)期間，我們全過程跟蹤萬象南站的年貨運輸情況，并與客戶及時聯(lián)系，反饋果蔬、生鮮等重點貨物的運輸情況、到站時間、提箱出場時間等?！倍胖緞偠⒅娔X屏幕上的實時數據介紹，“針對年貨運輸對時效性要求高的特點，我們開辟了年貨運輸‘綠色通道’，對裝載年貨的貨運計劃優(yōu)先辦理、優(yōu)先送車、優(yōu)先掛運?！?/p>

　　目前，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨運班列只需26個小時即可抵達云南昆明王家營西站，“年貨水果”當日就能在昆明的各大商超分撥上架；發(fā)運至重慶、懷化等城市的“年貨水果”，最多3天就能與當地消費者見面。

　　2022年12月云南磨憨鐵路口岸開通水果入境資質以來，中老鐵路以穩(wěn)定、快速的物流通道優(yōu)勢，極大縮短了水果從東南亞運往中國的時間，不僅為東南亞果農、出口商提供了新的出口方式，也進一步豐富了中國消費者的選擇。

　　據統(tǒng)計，中老鐵路全年水果發(fā)運量從2022年的110車增加至2024年的7078車。2024年，中老鐵路共發(fā)運水果15.3萬噸，同比增長78.8%；預計2025年發(fā)運量將達到20萬噸。

　　今年初，中老鐵路貨運總量突破5000萬噸，商品種類逾3000種。這條跨越山河的“鋼鐵巨龍”，已成為聯(lián)通內外、輻射周邊、雙向互濟的黃金大通道，極大釋放了區(qū)域發(fā)展動能。

　　展望新的一年，杜志剛表示，希望進一步增加運輸品類，通過優(yōu)化貨運組織模式，提高貨物裝卸效率，降低物流成本，持續(xù)增強中老鐵路在國際物流市場的競爭力。

　　（本報萬象1月29日電）

　　《 人民日報 》（ 2025年01月30日 03 版）