圖為陳國靖在查看生產(chǎn)資料。
袁啟芳攝
“陳師傅，系統(tǒng)報警了，快過來看看。”一大早，重慶市巴南區(qū)宗申機車工業(yè)制造有限公司車間，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運維員陳國靖剛上班，就被操作工一把拉住，留在了數(shù)智化生產(chǎn)線上。
顯示屏上，報警信息清晰地指出問題——車架后懸掛螺母的扭力值未達標，與預(yù)設(shè)的安全范圍不符，系統(tǒng)報警后，生產(chǎn)線隨之進入了靜默的等待狀態(tài)。
“是這里！”經(jīng)過檢查，陳國靖發(fā)現(xiàn)，設(shè)備磨損導(dǎo)致扭力值不能滿足需求。他隨即從工具柜中取出備件，20秒便更換完畢，讓停滯的設(shè)備重新運轉(zhuǎn)。
2008年，從重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，陳國靖進入汽車零部件制造企業(yè)擔任工藝工程師。全面掌握生產(chǎn)制造流程后，他深感智能化改造對傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級至關(guān)重要。
7年前，陳國靖轉(zhuǎn)投智能制造行業(yè)，擔任工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運維員?！爸悄苤圃炖梦锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程的智能化、自動化和透明化，能夠有效地降本增效，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入動力?！?/P>
智能制造的實現(xiàn)依賴工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運維員負責進行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)采集處理、平臺應(yīng)用優(yōu)化、系統(tǒng)安全維護等，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行，為智能制造提供技術(shù)保障。
2023年1月，數(shù)智化生產(chǎn)線建設(shè)之初，陳國靖就入駐車間，深度參與生產(chǎn)線的規(guī)劃與設(shè)計，“我們要全面了解生產(chǎn)線的構(gòu)成、技術(shù)架構(gòu)、預(yù)期產(chǎn)能和潛在的技術(shù)挑戰(zhàn)，成為最懂數(shù)智化生產(chǎn)線的人。”
“前期我與團隊成員一起，與客戶溝通技術(shù)需求、將需求轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)流程、探討功能模塊及用戶界面風(fēng)格……一點點搭建生產(chǎn)線的基本框架。”陳國靖說，“作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運維員，前期深度參與生產(chǎn)線設(shè)計，后期才能當好技術(shù)顧問。”
2024年1月，數(shù)智化生產(chǎn)線投產(chǎn)后，陳國靖留在車間，承擔日常運營維護工作，包括監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)、處理故障報警、優(yōu)化系統(tǒng)性能等。
在車間，4條摩托車裝配線并列排布，一起開工，兩條是人工作業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線，另兩條是數(shù)智化生產(chǎn)線。數(shù)智化生產(chǎn)線的工人數(shù)量、單臺制造人工成本是前者的75%、53%，人均小時裝配效率卻是前者的1.95倍。
順著陳國靖手指的方向，記者看到，在長達90米的數(shù)智化生產(chǎn)線上，十幾臺生產(chǎn)設(shè)備有序運轉(zhuǎn)，實時“匯報”生產(chǎn)狀態(tài)，一輛輛自動導(dǎo)引小車沿著磁軌，駛向指定工位完成規(guī)定操作后，有條不紊地自動傳輸?shù)较乱粋€生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
“我們的工作就是給傳統(tǒng)生產(chǎn)線裝上‘大腦’，讓設(shè)備變聰明?！标悋刚f，這一年，他和團隊運用智能制造技術(shù)，打通一個個零散的信息孤島，實時監(jiān)測生產(chǎn)線和設(shè)備的運行狀態(tài)，讓線下工作實現(xiàn)線上協(xié)同。
抬頭看，空中交織著精密的吊纜網(wǎng)絡(luò)，這些細密的線束，精準地將裝備液晶顯示屏的工作臺連接到一起，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)。
這些顯示屏，是數(shù)智化系統(tǒng)的觸角。在這里，焊接參數(shù)設(shè)定、質(zhì)量檢測標準、包裝規(guī)格與標識……每一道工序、每一個動作，都源自系統(tǒng)發(fā)出的精準指令。工人們跟隨屏幕上的指引，便能高效、精準地完成操作。
點擊顯示屏，陳國靖快速瀏覽近期生產(chǎn)數(shù)據(jù)，完成故障排查工作。“過去，設(shè)備故障診斷往往依賴老師傅的經(jīng)驗。現(xiàn)在，通過數(shù)智化系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對設(shè)備狀態(tài)的精準掌握和預(yù)測性維護?！?/P>
“哪個環(huán)節(jié)的裝配參數(shù)和給定值不吻合，系統(tǒng)就會自動報警，不再需要人工巡檢，效率得到大幅提升?！标悋刚f，得益于數(shù)智化生產(chǎn)線，每150秒就有一輛摩托車下線。
數(shù)智化生產(chǎn)線上，100余臺機器智能協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動化，并能24小時在線監(jiān)測生產(chǎn)質(zhì)量。
“傳統(tǒng)生產(chǎn)線的人工操作環(huán)節(jié)，質(zhì)量參差不齊，通過高精度智能控制與實時監(jiān)控后，不良率和安全風(fēng)險都有所降低?！标悋刚f。
?車間里，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運維員只有兩人。但他們帶來的效能提升，折算下來，一年能節(jié)約生產(chǎn)成本約868萬元。
據(jù)統(tǒng)計，重慶已建成183個智能工廠、1096個數(shù)字化車間。隨著智能制造的深入推進，企業(yè)對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運維員的需求將越來越多。
“我們的工作需要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、關(guān)注新趨勢，適應(yīng)不斷變化的業(yè)務(wù)需求和市場需求。”陳國靖希望自己成為一名數(shù)智化生產(chǎn)線上合格的“智慧工長”。
《 人民日報 》（ 2024年11月01日 11 版）