解讀 提高中國(guó)偵察能力
盡管相關(guān)信息并沒(méi)有得到官方證實(shí)，但是軍事專(zhuān)家認(rèn)為：這款無(wú)人機(jī)在綜合能力方面應(yīng)該超過(guò)“翔龍”，在某些方面甚至優(yōu)于美國(guó)的“全球鷹”和“捕食者”。這款無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，表明我國(guó)高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)水平達(dá)到了新高度。
新型國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)視頻著實(shí)讓國(guó)內(nèi)軍迷激動(dòng)了一番，但國(guó)防大學(xué)教授葛立德表示，僅從照片很難確認(rèn)它究竟是我國(guó)無(wú)人機(jī)家族中的新銳，還是換了新馬甲的“翔龍”。
這款新型無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口安裝于機(jī)體上方，結(jié)構(gòu)類(lèi)似于美國(guó)的“全球鷹”。專(zhuān)家分析稱(chēng)，從外觀看該機(jī)采用了比“全球鷹”的常規(guī)大展弦比機(jī)翼更先進(jìn)的連接翼布局。通常而言，連接翼布局擁有重量輕、剛度大、誘導(dǎo)阻力小、升力系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。在氣動(dòng)等效的情況下，連接翼布局結(jié)構(gòu)重量比常規(guī)布局輕1/5到1/10，翼尖的垂直方向變形僅為常規(guī)布局的一半。此外，該型機(jī)還采用了“全球鷹”并沒(méi)有使用的翼上小翼，這通常也有助于降低阻力，減少油耗，進(jìn)而提高航時(shí)。因此，從氣動(dòng)效率上看，該機(jī)理論上要強(qiáng)于美國(guó)的“全球鷹”。
不過(guò)，中國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)材料等領(lǐng)域的水準(zhǔn)要大大落后于美國(guó)，因此會(huì)讓氣動(dòng)布局上的優(yōu)勢(shì)打折扣，這些都會(huì)限制該機(jī)的巡航時(shí)間。另外在有效載荷，如合成孔徑雷達(dá)、紅外偵察裝備上，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)與美國(guó)的最新型號(hào)也有差距。但無(wú)論如何，這種無(wú)人機(jī)的研發(fā)成功，都能提高中國(guó)對(duì)周邊的偵察能力，特別是在南海擁有巨大的應(yīng)用空間。