中央軍委根據(jù)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的特點，決定集中力量發(fā)展空軍裝備，引進部分國外先進飛機和先進技術(shù)，盡快消化吸收新技術(shù)并加速國產(chǎn)化的進程。這一光榮任務(wù)由中國一航沈陽飛機設(shè)計研究所擔(dān)任飛機主設(shè)計，中國一航沈陽飛機工業(yè)(集團)公司擔(dān)任主制造，從此掀開了中國殲擊機制造史新的一頁。

　　項目管理工程

　　伴隨著重點工程的全面啟動，作為戰(zhàn)斗機設(shè)計的主機所——一航沈陽所，面臨著嚴(yán)峻考驗。參研單位上百個，研制環(huán)環(huán)相扣，與此同時，兩大系列十多個型號、數(shù)十個預(yù)研課題高度并行。面對挑戰(zhàn)，一航沈陽所迎難而上，深入推進管理創(chuàng)新，為重點工程的順利開展提供了有力保障。針對多型號、多任務(wù)高度交叉并行、人力資源不足的矛盾，一航沈陽所大膽變革傳統(tǒng)科研運行模式，引進先進的現(xiàn)代項目管理理論方法，逐步推行職能管理與項目管理相結(jié)合的矩陣管理模式，重點型號實行項目管理，組成項目工作團隊，工作任務(wù)層層分解，落實到人。一航沈陽所從全所各部門抽調(diào)技術(shù)和管理上的精兵強將，組成結(jié)構(gòu)發(fā)圖項目團隊，集智攻關(guān)，并輔以全所的優(yōu)勢資源作保障，確保按計劃、優(yōu)質(zhì)完成發(fā)圖任務(wù)。成立發(fā)圖領(lǐng)導(dǎo)小組、技術(shù)小組、計算機支持小組和后勤保障小組，解決發(fā)圖中遇到的各類技術(shù)問題；建立發(fā)圖技術(shù)網(wǎng)站和標(biāo)準(zhǔn)信息網(wǎng)站，實現(xiàn)資源共享。經(jīng)過連續(xù)10個半月的超常規(guī)奮戰(zhàn)，飛機二維圖紙和三維數(shù)模，正式移交沈飛公司。通過推行項目管理，實現(xiàn)了資源共享，提高了工作效率，提升了員工的綜合素質(zhì)，有力地促進了重點工程研制任務(wù)的順利完成。

　　三代機的研制是一項集多領(lǐng)域、高科技于一身的極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要對飛機平臺進行多項優(yōu)化設(shè)計，自主創(chuàng)新研制達(dá)到國際先進三代機水平的綜合航電系統(tǒng)，并完成新型發(fā)動機的裝機試飛，要在5、6年完成常規(guī)需要8到10年的研制任務(wù)，其難度和風(fēng)險是可想而知的。為降低研制風(fēng)險，確保工程研制進度，型號總設(shè)計師系統(tǒng)合理安排，做出了多項降低研制風(fēng)險、縮短研制周期的重大部署。建立了全機理論外型數(shù)模和廠所之間數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了工程數(shù)據(jù)網(wǎng)上傳輸，形成了產(chǎn)品設(shè)計、制造、更改全過程的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。在外翼、垂尾、起落架等獨立部件上，全面應(yīng)用了數(shù)字化設(shè)計、制造技術(shù)。這一技術(shù)的推廣應(yīng)用，簡化了設(shè)計、制造環(huán)節(jié)，顯著提高了產(chǎn)品協(xié)調(diào)精度和質(zhì)量，實現(xiàn)了對生產(chǎn)過程高效管理和控制，縮短了研制周期，降低了成本。建立面向制造的飛機數(shù)字模型，進行計算機模擬安裝協(xié)調(diào)，不但為工廠提供了直接用于制造的數(shù)據(jù)，減少了制造中的協(xié)調(diào)問題，而且為飛機的改進、改型打下了基礎(chǔ)。調(diào)整飛機首飛狀態(tài)，分狀態(tài)進行首飛。這項創(chuàng)新，將新技術(shù)應(yīng)用分布于不同飛機，分別試飛，突出重點，各個擊破。每架飛機承擔(dān)不同的試驗任務(wù)，既保證了各模塊的進度，又不受其他各模塊意外的影響，逐步達(dá)到全狀態(tài)首飛。他們?yōu)樾卵兄频木C合航電系統(tǒng)安排領(lǐng)先試飛，使飛機的關(guān)鍵技術(shù)得到早期驗證。對于新武器系統(tǒng)的制導(dǎo)、應(yīng)用技術(shù)、新材料等新成果、新技術(shù)、新成品，都率先在已經(jīng)研制成功的飛機上采用，實現(xiàn)突破、驗證后，再在三代機各機型上進行推廣和應(yīng)用。提前安排發(fā)動機在成熟的機體平臺上進行科研和定型試飛，通過各項試飛，攻克了大量的技術(shù)關(guān)鍵，重點解決了飛機和發(fā)動機匹配問題，保證了新型戰(zhàn)機按期交付。

　　提前啟動材料、標(biāo)準(zhǔn)件研制工作。在型號沒有正式立項之前，所里就提前組建了專門的材料、標(biāo)準(zhǔn)件研制隊伍，用四年時間完成了與三代機相關(guān)的500多項機體材料、600多項標(biāo)準(zhǔn)件、300多項機載設(shè)備材料的研制工作，突破了關(guān)鍵技術(shù)，為機體平臺研制提供了保障。這些重大部署，不僅使技術(shù)難關(guān)一一化解，關(guān)鍵技術(shù)一一成熟，形成了核心競爭力，而且化解了研制過程中的許多風(fēng)險。結(jié)合新機研制的特點，一航沈陽所在工程立項之初就編制了項目零級、一級網(wǎng)絡(luò)圖，規(guī)定了全機各系統(tǒng)研制目標(biāo)和研制進度。在技術(shù)設(shè)計階段，首次編制了全系統(tǒng)工作開發(fā)計劃，規(guī)定了子系統(tǒng)級的研制任務(wù)和研制節(jié)點，為下達(dá)各項工作計劃確定了技術(shù)依據(jù)。改進項目科研計劃管理體制，變一級計劃管理為三級計劃管理，使每一項工作任務(wù)都分解落實到人。在全狀態(tài)飛機的研制工作中，試驗室試驗和機上地面試驗是重點考核項目，針對每個試驗項目都進行了工作結(jié)構(gòu)分解，設(shè)立考核點，明確技術(shù)要求和技術(shù)責(zé)任人，及時暴露項目執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題，做出風(fēng)險評估，并提出解決措施。