盡管近年來國家在繼續(xù)加大新能源汽車政策補貼獎勵力度，但就目前來看，新能源汽車市場推廣效果并不盡如人意。為盡快破解這一難題，宇通客車在充分調(diào)研市場的基礎上，推出了一套涵蓋產(chǎn)品、配套、服務、金融四方面的“宇通純電動客車整體解決方案”。業(yè)內(nèi)專家認為，這一方案的推出，或?qū)⑼苿游覈妱涌蛙囀袌鲆?guī)?；茝V新拐點的到來。

    公共交通行駛路線和使用范圍相對固定，并可在相對固定的站點充電，降低了車輛充電設施配套的保障難度。在新能源汽車家用市場還存在現(xiàn)實瓶頸時，優(yōu)先發(fā)展電動公交車，比較適合目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。為此，2014年7月，國務院辦公廳下發(fā)了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），《意見》明確提出，要把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口,擴大公共機構采購新能源汽車的規(guī)模。

    11月26日，國家財政部再次發(fā)布消息稱，中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，2015年全年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市，將可獲獎勵過億元。

    盡管國家在新能源汽車方面的推廣力度如此之大，但電動車在市場的實際表現(xiàn)卻并不盡人意。工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年1月到2014年9月份，全國新能源汽車推廣實際數(shù)量，僅達到國家2015年前新能源汽車推廣計劃的11.48%。

    面對這樣的僵局，作為國內(nèi)新能源客車的巨頭，宇通客車于11月底率先發(fā)布了國內(nèi)首個“純電動客車整體解決方案”（以下簡稱“方案”）。該方案試圖從產(chǎn)品、配套、服務、金融四方面著手，一攬子解決新能源客車商業(yè)化推廣中面臨的操作難題。

    據(jù)介紹，方案從消費者形成購車意向開始，將提供包括產(chǎn)品、配套、服務、金融四方面的全程保姆式服務。

    產(chǎn)品性能方面，宇通推出的E系列純電動客車，在使用安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面均將樹立起行業(yè)“硬標準”。比如電池可提供五年質(zhì)保、八年延保的超長質(zhì)保期，4000次充放電衰減后不低于70%；車輛側翻角度遠超國家標準規(guī)定的28度，達到驚人的45度；車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67（目前電子行業(yè)布線行業(yè)的最高實現(xiàn)等級），涉水深度也優(yōu)于傳統(tǒng)客車。

    充電配套方面，方案推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據(jù)企業(yè)自身情況及實際需要進行定制化建設。

    售后服務方面，宇通將提供專人專車全程跟蹤服務。

    金融支持方面，宇通將提供按揭、電子承兌匯票、融資租賃等多模式融資方式，并將盡快設立“10億元新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，以解決目前因新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報收益并不確定而引起社會資本對新能源汽車購買及基礎設施投入少等問題。

    業(yè)內(nèi)專家認為，上述這些金融服務方式，可省去各級政府為當?shù)毓黄髽I(yè)提供車輛采購費用的大量資金，為全國公交系統(tǒng)實現(xiàn)大批量使用電動公交車開辟了新途徑。而分時分期租賃服務，還為私人領域購買、使用新能源汽車進行了有益探索。

    國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師李高鵬認為，純電動客車在政策的引導下或許可以實現(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補貼，更需用好市場之手的力量，形成利益?zhèn)鲗ф湕l，創(chuàng)造新的銷售運營模式，這樣才能真正打開新能源汽車商業(yè)化路徑。

    據(jù)悉，目前該方案已在天津、南京、鄭州等大城市的公交系統(tǒng)得到良好的推廣和應用。