每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

　　昨日(8月25日)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從國內(nèi)一家機(jī)票代理商處獲悉，近日，南航向其機(jī)票代理商下發(fā)了 《關(guān)于國內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙及全航線高端經(jīng)濟(jì)艙更名的通知》，南航國內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙將更名為公務(wù)艙，英文名稱也由“FirstClass”改為“BusinessClass“，艙位代碼由F改為J；南航全航線網(wǎng)絡(luò)的高端經(jīng)濟(jì)艙也將更名為明珠經(jīng)濟(jì)艙，但英文名稱PremiumEconomyClass仍會維持不變，艙位代碼也將繼續(xù)使用W；各項地面及空中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將保持不變。

　　針對變更艙位名稱一事，昨日，記者向南方航空集團(tuán)黨委工作部咨詢，不過截至發(fā)稿，對方尚未正式回應(yīng)。

　　南航取消窄體機(jī)頭等艙

　　上述國內(nèi)機(jī)票代理商提供的南航所發(fā)通知顯示，南航國內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙更名為公務(wù)艙后，部分航線公務(wù)艙公布運價與調(diào)整前頭等艙公布運價保持一致，部分航線公務(wù)艙公布運價則低于更名前頭等艙公布運價。南航銷售系統(tǒng)于8月15~17日進(jìn)行艙位切換，兩項更名統(tǒng)一自2014年10月26日冬春換季開始。

　　民航專家綦琦告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，窄體機(jī)的頭等艙從寬度上來講，基本等同于寬體機(jī)的公務(wù)艙，甚至還不如后者，因此事實上國內(nèi)很多窄體機(jī)的乘客是花了頭等艙的錢坐公務(wù)艙，南航此次改名相當(dāng)于回歸。此外，從政策層面看，南航對高端經(jīng)濟(jì)艙的更名有可能是為了應(yīng)對相關(guān)部門和單位限制因公乘坐高端經(jīng)濟(jì)艙的規(guī)定。

　　前述機(jī)票代理商告訴記者，早些年，頭等艙的公布價和公務(wù)艙差距不大，大約相差1.5倍，公務(wù)艙的公布價則相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)艙的1.3倍，現(xiàn)在頭等艙的公布價卻相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)艙的3~4倍。

　　其他航企或集體跟風(fēng)

　　據(jù)了解，目前，一些航空公司的頭等艙的實際票價和公務(wù)艙的差距不大。昨日，記者查閱國航、東航、南航等航空公司的官網(wǎng)訂票系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，多個航線的頭等艙均有大幅度折扣。比如南航深圳-北京航線，頭等艙全價為5250元，但有多個航班的網(wǎng)上價格僅2000多元，一些晚間航班則僅需1750元，相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)艙全價。

　　上述機(jī)票代理商指出，即使頭等艙不改名，價格便宜時和經(jīng)濟(jì)艙一樣。綦琦認(rèn)為，南航取消窄體機(jī)頭等艙是適應(yīng)市場變化的主動調(diào)整，將成為行業(yè)趨勢，接下來其他航企或會跟進(jìn)。

　　綦琦則預(yù)計，各大航企很有可能會借著今年10月航班冬春換季取消頭等艙。